Выставка "Котлостроение"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 12.01.2016 г. по 25.01.2016 г.

КОТЛОСТРОЕНИЕ - отрасль промышленности, занимающаяся производством паровых котлов. Основной деталью современных паровых котлов являются цилиндрические барабаны, выполняемые путем склепки отдельных листов, путем сварки листов и, наконец, путем отковки из целой болванки. Применяется иногда и смешанное изготовление барабанов путем сварки обечаек по продольному шву и путем склепки их между собою по поперечному шву. По проекту технических условий на изготовление водотрубных паровых котлов высокого давления на заграничных заводах допускается применение барабанов:
а) клепаных с приклепанными днищами на рабочее давление до 35 atm включ.;
б) сварных с вклепанными днищами и цельнокованых с приклепанными днищами на рабочее давление до 42 atm включ.;
в) сварных барабанов с осаженными из них же днищами на рабочее давление до 50 atm включ.;
г) цельнокованых барабанов с осаженными из них же днищами при всяком давлении.
Как же развивалось котлостроение за рубежом и у нас в стране?
В 60-е годы в США получили распространение транспортабельные вертикально-водотрубные паровые котлы низкого давления паропроизводительностью от 3,0 до 27,0 т/ч, изготовленные известными котлостроительными фирмами США, такими как«Combustion Engineering», «Babcok Wilсoks», являющимися на сегодня основными поставщиками котлов большой мощности на тепловые электростанции всего мира.
Водогрейные котлы малой мощности выпускались специализированными и мало знакомыми в мире котлостроителей фирмами двух типов: чугунные секционные, такими как, например, «Smith» и т.д., и жаротрубные, разработанные в начале ХIХ века, и тогда же получившие распространение либо с одной жаровой трубой (корнвалийские), либо с двумя жаровыми трубами (ланкаширские). Эти котлы изготавливались из низкосортной стали и использовались в качестве водогрейных с температурой воды не выше 115 °С и паровые с давлением пара до 0,07 МПа; а в качестве топлива, для жаротрубных котлов, использовалось только высококалорийное - газ и легкое жидкое топливо, при сжигании которого мог бы быть получен максимальный КПД.
Следует отметить, что, например, в США в интересующем нас диапазоне паропроизводительности котлов низкого давления нашли исключительное применение вертикально-водотрубные двухбарабанные котлы как для сжигания твердого, так и для жидкого и газообразного топлив Жаротрубные котлы (как их в США называют «котлы с прямыми трубами») известными котлостроительными фирмами не изготавливаются и не изготавливались.
В СССР паровые котлы малой мощности выпускались с барабанами, с естественной циркуляцией, главным образом, Бийским (БиКЗ) и в малой степени Белгородским (БелКЗ) котельными заводами, так, начиная с 1951 г., на БиКЗ было организовано поточное производство серии котлов ДКВ (двухбарабанный котел водотрубный) паропроизводительностью от 2 до 10 т/ч, давлением от 8 до 14 ати и температурой перегретого пара до 350 °С (объем производства таких котлов на 1.01.58 года составил порядка 2000 штук в год с последующим ростом свыше 4000), поставляемых сначала россыпью, а потом и в сборе.
В 1956 году БиКЗ приступил к выпуску ограниченного количества котлов ДКВ в смонтированном виде (в сборе - трубы вместе с барабанами), а также вместе с обшивкой и облегченной обмуровкой, одновременно проведя реконструкцию котлов, получивших новое наименование - как котлы ДКВр, в которых, по сравнению с котлами ДКВ были изменены размеры барабанов, шаг кипятильных труб и внешние габариты котла.
Кроме паровых котлов ДКВ и ДКВр большое применение получили такие котлы, как КРШ (Курочко, Рассудов и Шафран), ВВД и ГВД (В.В.Добрина) вертикально-водотрубные, двухбарабанные с естественной циркуляцией, паропроизводительностью от 2 до 10 т/ч и рабочим давлением от 8 до 14 ати.
В качестве водогрейных котлов использовались в основном чугунные секционные, за исключением небольшого количества стальных вертикально-водотрубных как НР-17 и НР-18, это котлы Стреля, Стребеля, НР(ч) (Н.Н.Ревокатова), «Искитим - 1 ( ТКВЗ ), «Универсал - 3», «Универсал - 4», «Энергия -3» и Ча-1.
Большинство водогрейных котлов отличали предельно-низкие технико-экономические показатели:
- низкий КПД, из-за повышенных потерь с уходящими газами;
- большие потери от химического и механического недожога топлива;
- большие потери от охлаждения наружной тяжелой обмуровки;
- повышенные потери со шлаком (при сжигании твердого топлива)и т.д.
Котлы имели большие габаритные размеры, обладали повышенной металлоемкостью, обладали малой степенью автоматизации процессов горения, подачи топлива, золошлакоудаления и т.д. Другими словами, наблюдался низкий уровень развития малой энергетики, усугубляющийся по времени.
Для того чтобы разобраться в причинах такого катастрофического отставания в уровне развития котлов малой мощности сегодня, необходимо сделать небольшой экскурс в недалекое прошлое. Начиная с 1964 г. два ведущих котлостроительных завода СССР по производству мощных (для ТЭС) котельных агрегатов - Подольский машиностроительный завод им. С. Орджоникидзе (ЗиО) и Таганрогский котельный завод «Красный котельщик» (ТКЗ) с привлечением ЦКТИ и Всесоюзного теплотехнического института (ВТИ), провели большой комплекс научно-исследовательских, проектноконструкторских и технологических работ с разработкой расчетных методик и программ к ним, конструкций принципиально новых узлов, которых ранее не было, а так же совершенно новых технических решений по изготовлению для котельных агрегатов большой мощности так называемых цельносварных мембранных ограждающих поверхностей нагрева. По заявлению специалистов США внедрение этих поверхностей явилось своеобразной «технической революцией в котлостроении», что позволило выйти на совершенно новый и современный путь развития и перенести все работы с большим объемом сварки экранов с монтажа в цехи заводов.
К семидесятым годам все промышленно развитые страны мира (США, Франция, Англия, Германия) перешли на эту технологию, поэтому, с целью сокращения сроков внедрения такой совершенной технологии в нашей стране, в ФРГ было закуплено у фирмы VKW (Vereinigte Kessel Werke) по представлению ведущих котельных заводов отрасли -ЗиО, ТКЗ, БКЗ (Барнаульский котельный завод) сварочное и гибочное (панелегибы) оборудование по изготовлению мембранных экранов.
Начиная с 1972 года все мощные котельные агрегаты СССР для ТЭС выпускаются только в мембранном цельносварном исполнении, т.е. проблема перехода на качественно новый уровень развития, соответствующий мировому уровню, была полностью решена в течение 8 лет (до настоящего времени не было зафиксировано ни одной аварии с этими поверхностями).
В малой энергетике за эти годы изменения произошли только в худшую сторону. Возрос импорт зарубежных котлов, в основном жаротрубных (паровых и водогрейных), для сжигания природного газа и легкого жидкого топлива, также возрос импорт агрегатированных газожидкостных горелочных устройств с большой длиной факела (более 3-х метров). Также возрос импорт шведских и финских блочных котельных, предназначенных для сжигания калиброванных (размером 35-40 мм) древесных отходов, со шнековой подачей. Однако основное событие тех лет - это отказ единственного монополиста в СССР по производству малых паровых котлов - БиКЗ от внедрения в малую энергетику цельносварных мембранных экранов и поэтому от выделенной ему Правительством СССР технологической линии БиКЗ отказался и она была передана БелКЗ.
Это может быть объяснено следующим. Выпускаемые БиКЗ котлы ДКВр по своей конструкции не могли быть приспособлены без коренной переделки для установки в них мембранных поверхностей нагрева и поэтому требовалось создание принципиально новой конструкции котла, которая могла бы заменить собою котлы ДКВр. Одновременно с этим следовало решить большой комплекс проблем по созданию научного задела и проведения комплекса научно-исследовательских и проектноконструкторских работ по разработкам новых конструкций котлов малой мощности.
Очевидно, решение этих проблем оказалось не под силу для конструкторов БиКЗ и поэтому, они предположили: что обеспечение газоплотности в виде мембранного экранирования для котлов малой мощности неперспективно и может быть обеспечено за счет выполнения плотного шага экранирования (труба к трубе с зазором между трубами 1,5 мм), с приваркой снаружи труб стальной обшивки, что и было выполнено заводом в последующем. Были разработаны паровые котлы серии КЕ от 4-х до 25 т/ч, 14 ата, предназначенные для сжигания твердого топлива. Топки были оснащены забрасывателями и моноблочными цепными решетками обратного хода типа ТЛЗМ. Особенностью конструкции котлов КЕ (по заявлению БиКЗ) «является наличие плотных боковых экранов в области топочной камеры и ограждающих стен в конвективном пучке(трубы 051 х2,5 мм с шагом 52,5 мм)». В качестве изоляции используется шамотобетон, толщиной 30 мм, наносимый на сетку, натягиваемую на экраны, поверх которой устанавливаются теплоизоляционные плиты толщиной 100 мм, закрываемые металлической обшивкой. Аналогично выполнена и серия паровых котлов ДЕ с газомазутными топочными устройствами также от 4-х до 25 т/ч, т.е. конструкция новых котлов принципиально мало чем отличается от ранее выпускаемых котлов ДКВр с такой же конструкцией обмуровки.
Отечественные паровые котлы малой мощности выпускались БиКЗ в достаточном количестве, а на водогрейные ощущался явный дефицит. Это объяснялось тем, что котлы Стреля, Стребля и НРч физически и морально устарели и их массовый выпуск был прекращен. Перевод паровых котлов ДКВ и ДКВр в водогрейный режим также не решил проблему. Появление цельносварных автоматизированных водотрубных прямоточных котлов ЦКТИ типа КВ-ГМ от 0,63 до 7,56 МВт, выпускаемых в ограниченных количествах вручную, не совершило «техническую революцию в малом котлостроении».
Хотелось бы несколько слов посвятить «проблеме» жаротрубных котлов. Созданные еще в ХIХ веке конструкции жаротрубных котлов, имеющие ряд существенных недостатков, до сих пор изготавливаются и до «дефолта» 1998 года практически только одна эта конструкция ввозилась в Россию из многих стран.
Такая «живучесть» жаротрубных котлов может быть объяснена тем, что жаротрубные котлы стали конкурентоспособными по отношению к любым другим конструкциям из-за низкой стоимости металла (низкосортной стали), используемого при изготовлении жаротрубных котлов, из-за простоты конструкции и отработанности технологического процесса изготовления, а также поставкой на опорной раме единым блоком со всем необходимым комплектом котельновспомогательного оборудования. После «дефолта» закупка импортных котлов практически сократилась до нуля, чем воспользовались отечественные производители, наладив серийный их выпуск, но с качеством изготовления, которое оставляет желать лучшего.
К основным недостаткам жаротрубных котлов можно отнести следующие:
- повышенная взрывоопасность, вызываемая использованием толстостенных сварных элементов, находящихся под давлением, где возможно возникновение и развитие трещин, а в котлах в больших цилиндрических объемах находится несколько тонн кипятка с температурой до 115°С и при раскрытии трещин возможен его разлив;
- низкий коэффициент теплопередачи в поверхностях нагрева, при их продольном омывании;
- КПД котла (брутто) при сжигании газа не достигает рекламируемых 92%, а составляет, в лучшем случае, 86 - 88% при номинальной нагрузке;
- повышенная металлоемкость, за счет использования толстостенных элементов;
- морально устаревшая конструкция, не способствующая повышению прогресса;
- повышенное гидравлическое и аэродинамическое сопротивления, увеличивающиеся с ростом теплопроизводительности котла;
- максимальный КПД может быть получен лишь при сжигании газа и легкого жидкого топлива.
Среди производителей котлов для ТЭС есть как транснациональные корпорации, производство которых рассредоточено по всему миру, так и чисто национальные производители.
Следует отметить, что в последнее десятилетие котлостроительная отрасль характеризуется приходом мощных азиатских фирм.
Характерной чертой современной теплоэнергетики является строительство крупных пылеугольных ТЭС с высоким к.п.д (до 45% и более), с котлоагрегатами большой единичной мощности (800–1000 МВт) на сверхкритические (25,5 МПа, 560°С), а также суперсверхкритические (30 МПа и более, 700°С) параметры пара и с экологическими показателями, соответствующими лучшим мировым стандартам, которые обеспечиваются как за счет технологических приемов во внутритопочном пространстве котла, так и внедрением систем очистки уходящих газов от загрязнений оксидами серы, азота и частицами пыли.
ТЭС высокого и сверхкритического давления пара укомплектованы, в отличие от малой энергетики, котлоагрегатами только отечественного производства. После перехода большой энергетики на современные технологии (с 1973 г. - на цельносварные мембранные экраны), котлоагрегаты по своим конструктивным решениям не только стали соответствовать мировому уровню, но и в ряде решений заметно превосходить их, что подкреплено целым рядом авторских свидетельств на изобретения.
В малой же энергетике все необходимо начинать практически с нуля, ибо на сегодняшний день как не было, так и нет современных, отвечающих уровню развития ХХI века, паровых и водогрейных котлов малой мощности, отечественного и зарубежного производства. Зарубежные поставки котлов составляют в основном жаротрубные котлы, которые существенно уступают водотрубным котлам по вложенным в них техническим решениям и технико-экономическим показателям, но превосходят последние по внешнему дизайну и качеству комплектующего оборудования (автоматики, арматуры и т.д.).
Ощущается отсутствие качественных агрегатированных отечественных короткофакельных горелок от 0,1 до 10,0 МВт, а приобретаемые по импорту зарубежные горелки, рассчитанные для установки только в жаротрубные котлы при большой длине факела, оказались неприемлемы к водотрубным котлам с относительно короткой топкой. Укорочение длины факела может быть осуществлено в пределах только до 20% с существенным удорожанием горелки.
Наличие даже дорогих импортных длиннофакельных газомазутных горелок вынуждает конструкторов проектировать котлы под горелку, а не наоборот, компоновка котла при этом получается неоптимальной, что не всегда позволяет выдерживать рекомендации норм.
Количество котельных в Российской Федерации и в странах СНГ, оснащенных перечисленным выше оборудованием, исчисляется тысячами и в них сжигается топливо, не нашедшее своего применения в большой энергетике, что накладывает на малые котлы ряд специфических требований, усложняющих их конструкцию. К таким видам топлива могут быть отнесены: торф кусковой, торф фрезерный, древесное топливо (отходы леспромхозов - щепа, опилки, древесностружечная пыль) и т.д.
Важной особенностью современного котлостроения следует назвать создание и широкое внедрение котлов с кипящим слоем при атмосферном и повышенном давлении и с циркулирующим кипящим слоем (ЦКС), основным достоинством которых является широкий диапазон используемых видов твердого топлива различной зольности (до 65%), возможности регулирования нагрузки в диапазоне 40–100% от номинальной без изменения эффективности процесса и высокая степень очистки продуктов сгорания от оксидов азота и серы за счет сравнительно низких температур горения в слое и добавления в него известняка. Лидирующую позицию в производстве таких котлов занимает транснациональная компания «Foster Wheeler», которая за период 1994–2003 гг. произвела и установила более 150 котлов с циркулирующим кипящим слоем, что составляет около 42% их мирового производства (рис. 2.32). А в сумме на основе 40-летнего опыта фирма «Foster Wheeler» построила 140 котлов с кипящим слоем и более двухсот ЦКС-котлов. Самые крупные котлы этой фирмы мощностью 260–285 МВт установлены на ТЭС «Туров» (Польша), ею же создается новый прямоточный ЦКС-котел для ТЭС «Лагиша» (Польша) для энергоблока мощностью 460 МВт.
В России машиностроительный завод ОАО «ЗИО-Подольск» в настоящее время производит факельные котельные агрегаты к энергоблокам мощностью от 50 до 800 МВт на разных видах топлива для тепловых электростанций; котлы-утилизаторы за газовыми турбинами для парогазовых установок мощностью от 6 до 500 МВт; отопительные водогрейные котлы «Стазан» мощностью от 6 до 500 МВт; парогенераторы; сепараторы-пароперегреватели; теплообменное оборудование; технологические конденсаторы; различные элементы для модернизации котельных агрегатов и другое оборудование.
ОАО ТКЗ «Красный котельщик» выпускает паровые котлы производительностью до 920 т/ч пара (барабанные) и 3950 т/ч пара (прямоточные), подогреватели пароводяные и мазута, теплообменники, испарительные установки, деаэраторы технические атмосферного давления и другое оборудование.
Котельный завод России Бийский долгие годы являлся для Украины основным поставщиком паровых и водогрейных котлов малой мощности (котлы марки БиКЗ). Он традиционно известен как производитель котлов мощностью до 25 т/ч пара на всех видах топлива и котельно-вспомогательного оборудования. В настоящее время завод активно проектирует и выпускает паровые котлы на природном газе и мазуте производительностью от 25 до 50 т/ч с параметрами пара (на выходе): давлением – 0,4 МПа, температурой перегретого пара – 440°С. В последние годы разработаны и внедрены котлы, обеспечивающие сжигание нетрадиционных видов топлива (лузга подсолнечника и гречки, древесные отходы). Здесь производятся также унифицированные линейки водогрейных котлов единичной тепловой мощностью от 0,4 до 3,5 МВт (серия «Гефест» – на твердых видах топлива, серия «Прометей» – на газообразном и жидком) и от 4,65 до 35 МВт на всех видах топлива.

Представленные издания:

Выставка "Робототехника"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 26.01.2016 г. по 04.02.2016 г.

На современных промышленных предприятиях особенную актуальность приобретает использование автоматизированных решений, бережливое и безлюдное производство, внедрение новых технологий и устранение вредных факторов, влияющих на здоровье человека.
В связи с этим особую популярность завоевывают решения по автоматизации производства на базе промышленных роботов, позволяющих обеспечить полный цикл обработки с высокой производительностью и точностью, избежать перерывов и производственных ошибок, свойственных человеку.
История промышленных роботов
История рынка промышленной робототехники насчитывает уже более 50 лет. Первый патент на робота был получен в 1961 году (подан в 1954) изобретателем Джорджем Деволом (George Devol), который основал в 1956 году вместе с инженером Джозефом Энгельбергом (Joseph F. Engelberger) компанию по первому серийному производству роботов Unimation Inc (от Universal Automatic – универсальная автоматизация). Энгельберг привлекал в компанию дополнительное финансирование, распространял идеи роботизации среди потенциальных заказчиков и популяризировал идею промышленной автоматизации. Несмотря на то, что патент был закреплен за Деволом, именно Энгельберга принято считать «отцом робототехники».
Возможностями автоматизации в первую очередь воспользовались автомобилестроители, и уже в 1961 году начались поставки роботов Unimate на завод General Motors, Нью Джерси. Роботы Unimate были сконструированы с использованием гидроусилителей и программировались в обобщенных координатах, воспроизводя последовательность действий, записанных на магнитный барабан.
Позднее компания Unimation передала свою технологию в Kawasaki Heavy Industries и GuestNettlefolds, таким образом открыв производство роботов Unimate в Японии и Англии.
Основное развитие промышленных роботов началось в конце 60х – начале 70х годов, когда в 1969 году в Стенфордском университете студент факультета машиностроения Виктор Шейнман (Victor Scheinman) разработал прототип современного робота, отдаленно воспроизводящего возможности человеческой руки, Stanford arm с шестью степенями свободы, электрическими приводами и компьютерным управлением.
В 1969 году появляются разработки в области робототехники компании Nachi. В 1973 году немецкая компания KUKA Robotics демонстрирует своего первого робота Famulus, и почти одновременно швейцарская компания ABB Robotics выводит на рынок робота ASEA. Оба робота имеют по шесть управляемых осей с электромеханическим приводом.
В 1974 году промышленные роботы разрабатываются и устанавливаются на собственное производство в компании Fanuc, а в 1977 году первый робот Yaskawa появляется у компании Motoman.
Дальнейший рост промышленной робототехники был обусловлен развитием компьютера, электроники и масштабным расширением компаний на рынке автомобилестроения – основных заказчиков роботов. General Motors в 80х годах потратила более 40 миллиардов долларов на разработки в области автоматизации. Основным рынком роботов считается внутренний рынок Японии, на котором находится большинство компаний по их производству: Fuji, Denso, Epson, Fanuc, Intelligent Actuator, Kawasaki, Nachi, Yaskawa (Motoman), Nidec, Kawada. В 1995 году из 700 000 роботов, используемых в мире, 500 000 работали в Японии.
В Советском Союзе крупнейшим интегратором робототехники стала компания «Автоваз». Развивая мощности по выпуску автомобилей и перенимая опыт мировых автомобилестроительных предприятий, в 1984 г. она приобрела лицензию фирмы KUKA. На базе отдельного станкостроительного подразделения концерна «Автоваз» началось производство отечественных роботов, применяемых на поточных линиях предприятия. На сегодняшний день ОАО «Автоваз» совместно с МГТУ «Станкин» реализуют программу выпуска линейки роботов для промышленных производств до 1000 единиц ежегодно.

Представленные издания:

Выставка "День науки"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 05.02.2016 г. по 15.02.2016 г.

Мир науки и техники так сложен и разнообразен, что никто не может считать свое образование завершенным с окончанием средней школы и даже вуза. Скорее с этого оно только начинается. Никакой диплом не освобождает современного человека от насущной потребности постоянно и зорко следить за новым в науке и технике. Наука и ее практическое применение в жизни развиваются сейчас такими темпами, что многое из даже недавно найденного, открытого нередко устаревает прежде, чем попадает в учебники и курсы лекций. Справедливо говорят: если бы человек, окончивший вуз пятнадцать-двадцать лет назад, не продолжал заниматься самообразованием, он был бы в наши дни безнадежно отсталым работником.
Люди XX века увидели появление самолета и электронного микроскопа, электронно-счетной машины и радиолокации. телевидения и ядерной энергетики, искусственных веществ тверже алмаза и прозрачней стекла; люди открыли и широко применили антибиотики, разгадали механизм передачи наследственности, широко распахнули двери в космос, послали своих роботов на Луну, Магрс и Венеру...
За последние пятьдесят лет наука совершила настоящий прорыв. Освоение космоса и клонирование, Интернет, нанотехнологии и открытие планет за пределами Солнечной системы уже стали для нас реальностью.
Но мир меняется все стремительнее.

Представленные издания:

1. Составитель: Лихтенштейн Е.С. Слово о науке./INDENT]

2. Пуанкаре А. О науке.

3. Плетнев К.И. Научно-техническая сфера России: проблемы и перспективы.

4. Сборник статей Международной научно-практической конференции 30 апреля 2015 г. Современные концепции развития науки.

5. Фейгин О. Наука будущего.

6. Под ред. Брокмана Д. Будущеенауки в ХХI веке. Следующие пятьдесят лет.

Выставка "Литейные машины"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 16.02.2016 г. по 24.02.2016 г.

Литьё металлов под давлением – один из методов изготовления отливок из сплавов цветных металлов и сталей, при котором сплав приобретает форму отливки, заполняя пресс-форму под высоким давлением с большой скоростью.
Литейные машины для литья под давлением применяется для выплавки деталей из сплавов цветных металлов, самыми распространенными из них являются: алюминиевые, цинковые, магниевые, медные и свинцовые сплавы, латуни и некоторые виды сталей.
Изделия, которые можно получить литьем под давлением, могут весить от нескольких грамм до десятков килограмм.
Литьём под давлением получают относительно сложные детали с криволинейными поверхностями, а именно: детали бытовых приборов – телефонов, стиральных машин, пылесосов и пр., детали двигателей для автомобилей, детали сантехнического оборудования.
Литьё металлов под давлением используют для получения изделий и деталей, которые нельзя получить другими способами литья.
Главное достоинство литья металлов под давлением заключаются в том, что используя данный метод литья возможно получить тонкостенные отливки сложной конфигурации. Литье металлов под давлением является незаменимым при массовом производстве отливок благодаря высокой производительности, высокой точности размеров и высокой чистоте поверхности, что позволяет уменьшить до минимума механическую обработку после литья.
Различают два вида литейных машин для литья под давлением — с горячей камерой прессования и холодной.
Русско-Китайская Торговая Палата предлагает к поставке литейные машины для литья под давлением с горячей и холодной камерой прессования
Литейные машины для литья под давлением с горячей камерой прессования
Литейная машина для литья под давлением J214 используется для литья цветных металлов с низкой температурой плавления – свинца и цинка. Данная литейная машина широко применяется в различных отраслях и сферах промышленности, начиная от производства деталей для автотехники, приборов и измерительной техники, заканчивая предметами повседневного обихода и деталями для бытовой техники.
Литейная машина J214 управляется промышленным микрокомпьютером. Оператор задает все параметры и установки процесса литья с помощью интерфейса, посредством которого вводятся значения давление и других необходимых при литье величин, что позволяет быстро программировать процесс работы. В машине для литья J214 также применяется система дистанционного управления с функцией определения и выявления неполадок.
В системе впрыска машины для литья под давлением J214 используется мощный направляющий распределитель, благодаря чему гарантировано высокое качество готовых литых изделий и деталей.
Литейные машины для литья под давлением с холодной камерой прессования
Литейные машины для литья под давлением с холодной камерой прессования J116E широко используются для массового производства отливок из алюминия, меди, цинка в различных областях промышленности (мотостроении, автомобильной, военной промышленности, в области приборостроения и измерительной аппаратуры)
В литейной машине для литья под давлением с холодной камерой прессования используется числовое программное управление, кривошипно-ползунный механизм, гидравлический привод, несущая конструкция с четырехколонным компенсатором упругого напряжения, стабильная и эффективная трехступенчатая гидравлическая система нагнетания и впрыска.
Литейные машины для литья под давлением производства предприятий Китая удобны в управлении и обладают высокой производительностью.

Представленные издания:

1. Болдин А.Н., Резчиков Е.А., Граблев А.Н., Осипов Е.А. Проектирование литейных цехов. Машины литейного производства.

2. Клепиков В.В., Солдатов В.Ф., Аверьянов О.И. Машины и оборудование.

3. Матвеенко И.В. Оборудование литейных цехов.

4. Беликов О.А., каширцев Л.П. Приводы литейных машин.

5. Горский А.И., Геллер Р.Л., Лиокумович Л.Ф. Расчеты машин литейного производства.

6. Горский А.И. Расчет машин и механизмов автоматических линий литейного производства.

Выставка "Газовые турбины"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 25.02.2016 г. по 08.03.2016 г.

«Турбонаддув», «турбореактивные», «турбовинтовые», - эти термины прочно вошли в лексикон инженеров XX века, занимающихся проектированием и обслуживанием транспортных средств и стационарных электрических установок. Их применяют даже в смежных областях и рекламе, когда хотят придать названию продукта какой-то намек на особую мощность и эффективность. В авиации, ракетах, кораблях и на электростанциях чаще всего применяется газовая турбина. Как она устроена? Работает ли на природном газе (как можно подумать из названия), и какими вообще они бывают? Чем турбина отличается от других типов двигателя внутреннего сгорания? В чем ее преимущества и недостатки?
России, в отличие от многих других независимых государств, образовавшихся после распада СССР, удалось в значительной мере сохранить машиностроительную промышленность. В частности, производством силовых установок особого назначения занимается фирма «Сатурн». Газовые турбины этой компании находят применение в судостроении, сырьевой отрасли и энергетики. Продукция высокотехнологична, она требует особого подхода при монтаже, отладке и эксплуатации, а также специальных знаний и дорогостоящей оснастки при плановом обслуживании. Все эти услуги доступны заказчикам фирмы «ОДК - Газовые турбины», так сегодня она называется. Таких предприятий в мире не так уж много, хотя принцип устройства главной продукции на первый взгляд несложен. Имеет огромное значение накопленный опыт, позволяющий учитывать многие технологические тонкости, без чего добиться долговечной и надежной работы агрегата невозможно. Вот лишь часть ассортимента продукции ОДК: газовые турбины, электростанции, агрегаты для перекачки газа. Среди заказчиков – "Росатом", "Газпром" и другие «киты» химической промышленности и энергетики.
Изготовление таких сложных машин требует в каждом случае индивидуального подхода. Расчет газовой турбины в настоящее время полностью автоматизирован, но имеют значение материалы и особенности монтажных схем в каждом отдельном случае. А начиналось все так просто…
Первые опыты преобразования поступательной энергии потока во вращательную силу человечество провело еще в глубокой древности, применив обычное водяное колесо. Все предельно просто, сверху вниз течет жидкость, в ее поток помещаются лопатки. Колесо, снабженное ими по периметру, крутится. Так же работает и ветряная мельница. Затем настал век пара, и вращение колеса убыстрилось. Кстати, так называемый «эолипил», изобретённый древним греком Героном примерно за 130 лет до Рождества Христова, представлял собой паровой двигатель, работающий именно по такому принципу. В сущности, это была первая известная исторической науке газовая турбина (ведь пар - это газообразное агрегатное состояние воды). Сегодня все же принято разделять эти два понятия. К изобретению Герона тогда в Александрии отнеслись без особого восторга, хотя и с любопытством. Промышленное оборудование турбинного типа появилось только в конце XIX века, после создания шведом Густафом Лавалем первого в мире активного силового агрегата, оснащенного соплом. Примерно в том же направлении работал инженер Парсонс, снабдив свою машину несколькими функционально связанными ступенями. Рождение газовых турбин Столетием ранее некоему Джону Барберу пришла в голову гениальная мысль. Зачем нужно сначала нагревать пар, не проще ли использовать непосредственно выхлопной газ, образующийся при сгорании горючего, и тем самым устранить ненужное посредничество в процессе преобразования энергии? Так получилась первая настоящая газовая турбина. Патент 1791 года излагает основную идею использования в безлошадной повозке, но его элементы сегодня применяются в современных ракетных, авиационных танковых и автомобильных моторах. Начало процессу реактивного двигателестроения дал в 1930 году Фрэнк Уиттл. Ему пришла идея использовать турбину для приведения в движение самолета. В дальнейшем она нашла развитие в многочисленных турбовинтовых и турбореактивных проектах.
Знаменитый ученый-изобретатель всегда подходил к изучаемым вопросам нестандартно. Для всех казался очевидным тот факт, что колеса с лопатками или лопастями «улавливают» движение среды лучше, чем плоские предметы. Тесла, в свойственной ему манере, доказал, что если собрать роторную систему из дисков, расположениях на оси последовательно, то за счет подхватывания пограничных слоев потоком газа, она будет вращаться не хуже, а в некоторых случаях даже лучше, чем многолопастный пропеллер. Правда, направленность подвижной среды должна быть тангенциальной, что в современных агрегатах не всегда возможно или желательно, но зато существенно упрощается конструкция, - в ней совершенно не нужны лопатки. Газовой турбины по схеме Тесла пока не строят, но возможно, идея лишь ждет своего времени.
Примерно с середины пятидесятых годов появилось новое поколение самолетов, в том числе и пассажирских (в СССР это Ил-18, Ан-24, Ан-10, Ту-104, Ту-114, Ту-124 и т. д.), в конструкции которых авиационные поршневые двигатели окончательно и бесповоротно были вытеснены турбинными. Это свидетельствует о большей эффективности такого типа силовой установки. Характеристики газовой турбины превосходят параметры карбюраторных моторов по многим пунктам, в частности, по отношению мощность/вес, которое для авиации имеет первостепенное значение, а также по не менее важным показателям надежности. Ниже расход топлива, меньше подвижных деталей, лучше экологические параметры, снижен шум и вибрации. Турбины менее критичны к качеству горючего (чего нельзя сказать о топливных системах), их легче обслуживать, они требуют не так много смазочного масла. В общем, на первый взгляд кажется, что состоят они не из металла, а из сплошных достоинств. Увы, это не так.
Есть у газотурбинных двигателей и недостатки. Газовая турбина во время работы нагревается, и передает тепло окружающим ее элементам конструкции. Особенно это критично опять же в авиации, при использовании реданной схемы компоновки, предполагающей омывание реактивной струей нижней части хвостового оперения. Да и сам корпус двигателя требует особой теплоизоляции и применения особых тугоплавких материалов, выдерживающих высокие температуры. Охлаждение газовых турбин – сложная техническая задача. Шутка ли, они работают в режиме фактически перманентного взрыва, происходящего в корпусе. КПД в некоторых режимах ниже, чем у карбюраторных моторов, впрочем, при использовании двухконтурной схемы этот недостаток устраняется, хотя усложняется конструкция, как и в случае включения в схему компрессоров «дожима». Разгон турбин и выход на рабочий режим требует некоторого времени. Чем чаще происходит запуск и остановка агрегата, тем быстрей он изнашивается.
Что же, без недостатков ни одна система не обходится. Важно найти такое применение каждой из них, при котором ярче проявятся ее достоинства. Например, танки, такие как американский «Абрамс», в основе силовой установки которого – газовая турбина. Его можно заправлять всем, что горит, от высокооктанового бензина до виски, и он выдает большую мощность. Пример, возможно, не очень удачный, так как опыт применения в Ираке и Афганистане показал уязвимость лопаток компрессора к воздействию песка. Ремонт газовых турбин приходится производить в США, на заводе-изготовителе. Отвести танк туда, потом обратно, да и стоимость самого обслуживания плюс комплектующие… Вертолеты, российские, американские и других стран, а также мощные быстроходные катера в меньшей степени страдают от засорений. В жидкостных ракетах без них не обойтись. Современные боевые корабли и гражданские суда также имеют газотурбинные двигатели. А еще энергетика.
Проблемы, с которыми сталкивались авиастроители, не так волнуют тех, кто производит промышленное оборудование для производства электроэнергии. Вес в этом случае уже не так важен, и можно сосредоточиться на таких параметрах, как КПД и общая эффективность. Генераторные газотурбинные агрегаты имеют массивный каркас, надежную станину и более толстые лопасти. Выделяемое тепло вполне возможно утилизировать, используя для самых различных нужд, - от вторичного рециклинга в самой системе, до отопления бытовых помещений и термального питания холодильных установок абсорбционного типа. Такой подход называется тригенераторным, и КПД в этом режиме приближается к 90 %.
Для газовой турбины не имеет принципиальной разницы, каков источник разогретой среды, отдающей свою энергию ее лопаткам. Это может быть и сгоревшая воздушно-топливная смесь, и просто перегретый пар (не обязательно водяной), главное, чтобы он обеспечивал ее бесперебойное питание. По своей сути энергетические установки всех атомных электростанций, подводных лодок, авианосцев, ледоколов и некоторых военных надводных кораблей (ракетный крейсер «Петр Великий», например) имеют в своей основе газовую турбину (ГТУ), вращаемую паром. Вопросы безопасности и экологии диктуют закрытый цикл первого контура. Это означает, что первичный тепловой агент (в первых образцах эту роль выполнял свинец, сейчас его заменили парафином), не покидает приреакторной зоны, обтекая тепловыделяющие элементы по кругу. Нагрев рабочего вещества осуществляется в последующих контурах, и испаренный углекислый газ, гелий или азот вращает колесо турбины.
Сложные и большие установки практически всегда уникальны, их производство ведется малыми сериями или вообще изготовляются единичные экземпляры. Чаще всего агрегаты, выпускаемые в больших количествах, находят применение в мирных отраслях хозяйства, например, для перекачки углеводородного сырья по трубопроводам. Именно такие и производятся компанией ОДК под маркой «Сатурн». Газовые турбины насосных станций полностью соответствуют по назначению своему названию. Они действительно качают природный газ, используя для своей работы его же энергию.

Представленные издания:

1. Гецов Л.Б. Материалы и прочность газовых турбин.

2. Цанев С.В., Буров В.Д., Земцов А.С., Осыка А.С. Газотурбинные энергетические установки.

3. Шигапов А.Б. Стационарные газотурбинные установки тепловых электрических станций.

4. Шабаров А.Б., Шалай В.В., Земенков Ю.Д., Акулов К.А., Чекардовский С.М. Устройство и эксплуатация газотурбинных установок.

5. Тунаков А.П., Кривошеев И.А., Ахмедзянов Д.А. САПР газотурбинных двигателей.

6. Лапшин К.Л. Оптимизация проточных частей паровых и газовых турбин.

Выставка "Подшипники качения"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 09.03.2016 г. по 22.03.2016 г.

Подшипники качения являются основным видом опор вращающихся (качающихся) деталей. Подшипник состоит из наружного и внутреннего колен, между которыми расположены тела качения. Для предохранения тел качения от соприкосновения между собой их отделяют друг от друга сепаратором, который существенно уменьшает потери на трение.
Подшипники качения стандартизованы, их изготовляют в условиях высокоспециализированного массового производства подшипниковые заводы. Поэтому инженеру крайне редко приходится проектировать подшипники качения. Несравненно чаще требуется подобрать подшипник для узла опоры, спроектировать корпус опоры, обеспечивая технологичность, контроле – и ремонтопригодность узла, а также оценить остаточную долговечность подшипника при модернизации или форсировании режима работы оборудования.
Классификация. Подшипники качения классифицируют по ниже перечисленным признакам.
I. По форме тел качения подразделяют на:
– шариковые;
– роликовые с короткими цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами.
II. По направлению воспринимаемых относительно оси вала сил разделяют на типы:
– радиальные , воспринимающие преимущественно радиальные нагрузки, действующие перпендикулярно оси вращения подшипника;
– радиально-упорные (рис. 25.2 б, 25.3 б), воспринимающие одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки;
– упорно-радиальные, воспринимающие осевые нагрузки при одновременном действии незначительной радиальной нагрузки;
– упорные, воспринимающие только осевые силы.
III. По способности самоустановки подразделяют на несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся, допускающие поворот оси внутреннего кольца по отношению к оси наружного кольца.
IV. По числу рядов тел качения, расположенных по ширине, делят неоднородные, двухрядные, четырехрядные и многорядные.
Основными потребительскими (внешними) характеристиками подшипников являются грузоподъемность, быстроходность, масса, габариты, потери энергии.
Подшипники одного и того же диаметра отверстия подразделяют по наружному диаметру и ширине на серии: сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую.
Для особо высокой частоты вращения и легких нагрузок целесообразно использовать подшипники сверхлегкой и особо легкой серий. Для восприятия повышенных и тяжелых нагрузок при высокой частоте вращения используют подшипники легкой серии, а при недостаточной их грузоподъемности размещают в одной опоре по два подшипника.
Подшипники качения и подшипники скольжения по-разному сопротивляются движению и так же по-разному определяют изнашивание элементов подвижных опор и поверхностей деталей машин. Тот или другой тип подшипника выбирается исходя из оценки технико-экономических условий эксплуатации машины или конкретных узлов.
Подшипники качения имеют ряд достоинств по сравнению с подшипниками скольжения: меньшие (в 2-3 раза) осевые размеры; меньшее трение и сопротивление пуску под нагрузкой и вращению при небольших и средних частотах вращения, постоянство сопротивления вращению; простоту технического обслуживания и подачи смазочного материала; низкую стоимость и взаимозаменяемость. Недостатки подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения следующие: большие радиальные размеры; малая радиальная жесткость и, как следствие, склонность к возникновению колебаний вала из-за ритмичного прокатывания через нагруженную зону опоры; более сложный монтаж; большее сопротивление вращении (из-за трения между телами качения, кольцами, сепаратором и гидравлических потерь) при высоких частотах вращения и, как следствие, низкая долговечность (из-за перегрева).
Специальные типы подшипников качения.
Шарнирные подшипники предназначены для воспринятия радиальных нагрузок. Изготовляются нескольких конструктивных разновидностей.
Применяются в основном в узлах с качательным движением.
На кольцах подшипников типа ШС предусматриваются смазочные канавки и отверстия.
Возможная область применения: подвижные соединения, механизмы управления (в том числе такие, в которые недопустимы какие-либо люфты).
Проволочные подшипники по сравнению с обычным подшипником качения имеет упрощенную конструкцию и значительно меньшую стоимость. В основном применяются проволочные шариковые подшипники, т.е. когда телами качения являются шарики. Изготовляются также подшипники с телами качения — роликами.
Основные преимущества проволочных подшипников: экономия дефицитной шарикоподшипниковой стали; низкая стоимость изготовления, так как кольца (опорные) могут быть изготовлены из материалов низкой твердости без термообработки шлифования, что особенно существенно для подшипников крупных размеров (диаметром несколько метров); простота ремонта подшипников, которые чаще всего сводится к замене проволочных колец и шариков; возможность использования в качестве опорных деталей подшипников валов и корпусе из любого материала.
Область применения: корообдирочные станки ОК-35 и ОК-66 ряда целлюлозно-бумажных комбинатов.
Многорядный безжелобный подшипник обладает рядом ценных свойств и считается перспективным. Кольца такого подшипника просты, весьма технологичны и могут изготовляться с высокой степенью точности. Многорядность и спиральное расположение шариков в массивном сепараторе делают такой подшипник весьма жестким и виброустойчивым. Внутренние радиальные зазор у него на 15-25% меньше, чем у обычных однорядных шарикоподшипников.
Область применения: широко используется в шаберах наката, прессовых, сушильных, каландровых валов многих новых машин.
Упорный секторный шарикоподшипник служит для небольших углов поворота, применяется в механизмах и машинах, когда требуется обеспечить перемещение по дуге со значительным радиусом.
Шариковое винтовое соединение может применяться в грузовых винтовых устройствах, облегчать повороты валов, гаек, при совмещении таких опор с деталями, а также в элементах автоматических устройств. Точность вращения достигается весьма высокая.
Промышленность изготовляет подшипники качения пяти классов точности: 0, 6; 5; 4 и 2. Обозначения даны в порядке повышения точности, определяемой допусками на изготовление элементов, а также нормами плавности вращения (хода).

Представленные издания:

1. Козлов Г.С. Подшипники качения.

2. Чуб Е.Ф. Крупогабаритные подшипники качения.

3. Кошель В.М. Подшипники качения.

4. Пинегин С.В. Трение качения в машинах и приборах.

5. МПЗ. Подшипники качения. Каталог.

6. Перель Л.Я., Филатов А.А. Подшипники качения. Справочник.

Выставка "Металловедение"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 23.03.2016 г. по 29.03.2016 г.

Металловедение — наука, изучающая связь между составом, строением и свойствами металлов и сплавов, а также их изменения при различных внешних воздействиях (тепловом, механическом, химическом и т. д.). Основная практическая задача металловедения — изыскание оптимального состава и обработки сплавов для получения заданных свойств. Металловедение условно разделяют на теоретическое, рассматривающее общие закономерности строения и процессов, происходящих в металлах и сплавах при различных воздействиях, и прикладное (техническое) изучающее основы технологических процессов обработки (термическая обработка, литье, обработка давлением) и конкретные классы металлических материалов.
Материалы, применяемые в современных конструкциях, помимо высоких прочностных характеристик должны обладать комплексом таких свойств, как повышенная коррозионная стойкость, жаропрочность, теплопроводность и электропроводимость, тугоплавкость, а также способностью сохранять эти свойства в условиях длительной работы под нагрузками.
Технически чистые металлы (99,9 % основного металла), как правило, характеризуются низкими прочностными свойствами, поэтому в машиностроении применяют главным образом их сплавы. Сплавы на основе железа в зависимости от содержания в них углерода называют сталями или чугунами; на основе алюминия, магния, титана и бериллия, имеющих малую плотность, — легкими цветными сплавами; на основе цинка, кадмия, олова, свинца, висмута и других металлов — легкоплавкими цветными сплавами; на основе меди, свинца, олова и др. — тяжелыми цветными сплавами; на основе молибдена, ниобия, циркония, вольфрама, ванадия и др. — тугоплавкими цветными сплавами.
Как наука металловедение насчитывает около 200 лет, несмотря на то, что человек начал использовать металлы и сплавы еще за несколько тысячелетий до нашей эры.
В средние века покупатели оценивали качество стали, по таким характеристикам как излом, узор на поверхности (дамасская сталь) и режущим свойствам.
С развитием промышленности сведения о различных характеристиках материалов были необходимы потребителям (сведения о товаре), а также производителям для возможности улучшения эксплуатационных свойств материалов. Производителей металлических материалов стало интересовать влияние состава, структуры, различных воздействий (механических, тепловых, электрических и т.д.) на свойства, дабы эти самые свойства улучшить, хотя металлурги, конечно, и раньше интуитивно осознавали, что свойства металлических сплавов зависят не только от химического состава, но и в значительной степени от микро- и макроструктуры. Тем не менее, осознание, что дальнейший прогресс в области создания новых материалов и улучшения свойств уже созданных невозможен без развития науки, пришло.
С развитием оптики (~XVII в) начали исследовать и описывать структуру металлов с помощью увеличительных стекол и оптических микроскопов. Одним из первых подобных исследований осуществил Р.Гук, результаты которого вылились в монографию «Микрография». Примерно в то же время (в 1665 г.) была издана работа Агриколы «О металлах», которая являлась первым обобщением практического опыта по получению и обработке металлов. Первое издание на русском языке было выпущено издательством Академии наук СССР в 1962 г. В сети можно найти издание 1986 года. С этим периодом и можно связать зарождение науки о металлах и ее использования в металлургии.
Только в XVIII веке появились отдельные научные результаты, позволяющие говорить о начале осмысленного изучения всего того, что накопило человечество за все время использования металлов.
Скачок в развитии химии и металлургии во второй половине XIX в. связан с именами двух корифеев мировой научной и технической мысли – Д.И. Менделеева и Д.К. Чернова.
Сегодня наука о металлах все ближе подходит к тому состоянию, когда можно будет с использованием компьютеров прогнозировать и рассчитывать с достаточной точностью свойства новых уникальных сталей и сплавов.

Представленные издания:

1. Лахтин Ю.М. Основы металловедения.

2. Шмитт-Томас К.Г. Металловедение для машиностроения.

3. Солнцев Ю.П., Веселов В.А., Демянцевич В.П. и др. Металловедение и технология металлов.

4. Чернявский К.С. Стереология в металловедении.

5. Горицкий В.М. Диагностика металлов.

6. Отв. редактор: Кабачник М.И. Металло-органические соединения и радикалы.

Выставка "Компрессоры"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 30.03.2016 г. по 07.04.2016 г.

Компрессорами называются нагнетатели, служащие для подачи сжатого воздуха или газа под избыточным давлением более 0,2—0,3 МПа. Повышенная степень сжатия в компрессорах обусловливает изменение термодинамических условий состояния воздуха или газов.
Области применения поршневых и центробежных компрессоров различны и соответствуют особенностям этих машин. Так, поршневые компрессоры, воздействующие с помощью поршня на определенный замкнутый объем воздуха в цилиндре в период нагнетания, могут создавать значительную степень сжатия р2/р1 при относительно ограниченной подаче воздуха или газа. Поршневые компрессоры обладают высоким коэффициентом полезного действия и применение их наиболее целесообразно при давлениях более 1 МПа и при малых подачах (не более 100—150 м3/мин).
Центробежные компрессоры (турбокомпрессоры) конструктивно и по принципу действия сходны с многоступенчатыми центробежными насосами. Отличие заключается в том, что рабочим телом является сжимаемый газ и поэтому имеют место тепловые процессы. Использование центробежных компрессоров наиболее целесообразно при подаче больших количеств воздуха (не менее 50 м3/мии) при сравнительно невысоком давлении (0,7-0,8 МПа).
У каждого из типов компрессорных машин имеются свои преимущества и недостатки, которые должны быть учтены при выборе установки в каждом конкретном случае.
Центробежные машины имеют ряд существенных преимуществ перед поршневыми. У центробежных машин отсутствуют быстро изнашивающиеся части — поршни, клапаны и т. д. Они не требуют внутренней смазки и поэтому не загрязняют сжатый воздух или газ, что очень важно в пищевых производствах. Благодаря большой частоте вращения роторов центробежных компрессоров их можно непосредственно соединять с электродвигателями или паровыми турбинами.
Установки с трубокомпрессорами более компактны — они имеют меньший вес, занимают меньшую производственную площадь. Так как воздух или газ проходит равномерно через компрессор в одном направлении, отпадает необходимость установки рессиверов между отдельными ступенями. При работе турбокомпрессоров не возникают инерционные усилия, а поэтому их фундаменты легче, чем фундаменты поршневых компрессоров.
Существенным недостатком турбокомпрессоров является их меньший КПД и невозможность получения высоких давлений при относительно малых подачах.
Принцип действия поршневого компрессора такой же, как и поршневого насоса. Отличием является только то, что поршень насоса выталкивает жидкость в течение всего нагнетательного хода, а компрессор выталкивает воздух или газ лишь после того, как давление в цилиндре компрессора превысит давление в нагнетательной линии.
В зависимости от способа действия поршневые компрессоры бывают простого и двойного действия. По расположению цилиндров подразделяются на горизонтальные, вертикальные и с наклонными цилиндрами; по числу ступеней сжатия подразделяются на одно-, двух- и многоступенчатые, а по способу охлаждения - с воздушным и водяным охлаждением.
По своему назначению различают компрессоры воздушные, кислородные, аммиачные, углекислотные и др. В пищевых предприятиях применяются стационарные и передвижные компрессоры.
Любой тип как компрессора имеет свою область применения, свои уникальные характеристики, что позволяет им оставаться востребованными и по сей день. Но прогресс не стоит на месте и необходимо разрабатывать все новые и более усовершенствованные установки.

Представленные издания:

1. Гузельбаев Я.З., Хисамеев И.Г. Технологические процессы с центробежными компрессорами.

2. Воронецкий А.В. Современные центробежные компрессоры.

3. Пластинин П.И. Поршневые компрессоры.

4. Под ред. проф. Галеркина Ю.Б. Труды научной школы компрессоростроения СПбГПУ.

5. Кантюков Р.А., Кантюков Р.Р., Хадиев М.Б., Хамидуллин И.В., Максимов В.А. Компрессоры в технологических процессах. Газорапределительные, компрессорные станции магистральных газопроводов и автомобильные газонаполнительные компрессорные станции.

6. Болштянский А.П., Белый В.Д., дорошевич С.Э. Компрессоры с газостатическим центрированием поршня.

Выставка "Производство труб"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 08.04.2016 г. по 11.04.2016 г.

Современный уровень развития трубного производства в России и за рубежом характеризуется большим разнообразием применяемых способов и технологий для производства бесшовных труб, каждому из которых присущи свои особенности, достоинства и недостатки. Независимо от способа производства горячедеформированных труб технологическая схема включает следующие общие элементы: нагрев металла, получение полой заготовки (гильзы), получение черновой трубы (раскатка гильзы), окончательное формирование стенки и диаметра трубы (редуцирование или калибровка). При этом перед каждой технологической операцией при необходимости может осуществляться подогрев трубы.
Технология производства бесшовных труб предъявляет высокие требования к качеству исходной заготовки. По этой причине использование непрерывнолитой заготовки для производства бесшовных труб долго сдерживалось наличием ликвации и несплошностей в центральной части и на поверхности заготовки, что не обеспечивало получение качественных труб.
Однако высокая экономическая эффективность использования непрерывнолитых заготовок стимулировала проведение работ по развитию и совершенствованию технологии производства непрерывнолитых заготовок, разработку и создание новых процессов, технологий и трубопрокатного оборудования, обеспечивающих получение труб высокого качества из непрерывнолитого металла.
Применение качественной и дешевой заготовки в виде слитка непрерывной разливки является важным фактором конкурентоспособности бесшовных труб на мировом рынке.
Первые успехи были достигнуты при использовании непрерывнолитой заготовки прямоугольного сечения после обжатия ее в круг на обжимном стане. Дальнейшее совершенствование технологии трубопрокатного производства шло по пути непосредственного использования непрерывнолитой заготовки для производства труб с исключением предварительной прокатки на обжимных станах.
Способ прошивки заготовки в гильзу, применяющийся на том или ином трубопрокатном агрегате, определяет форму и размеры используемой непрерывнолитой заготовки.
В отечественной и мировой практике основным агрегатом для получения гильз из сплошной заготовки остается стан винтовой прокатки. Однако эффективность процесса прошивки на станах винтовой прокатки снижается из-за высокой стоимости катаной заготовки; использование непрерывнолитой круглой заготовки взамен катаной в 70 - 80-х годах было ограничено из-за больших трудностей получения поверхности исходной круглой заготовки удовлетворительного качества, что было связано с особенностями кристаллизации металла при охлаждении.
В последние 10 - 15 лет за рубежом в качестве исходного материала при производстве стальных бесшовных труб начали применять непрерывнолитую заготовку квадратного сечения, что наиболее эффективно благодаря ее сравнительно низкой стоимости и более высокому качеству, обусловленному технологическими особенностями разливки и кристаллизации стали.
Для получения готовых труб применяют станы винтовой прокатки (обкатные станы) и безоправочные станы продольной прокатки которые условно подразделяют на калибровочные, редукционно-калибровочные и редукционно-растяжные.
Для производства бесшовных горячекатаных труб общего назначения создан трубопрокатный агрегат 30-102 с непрерывным станом, короткооправочный стан тандем, более выгодный при больших количествах заказов разнообразного сортамента. К числу наиболее выдающихся машин, относятся станы холодной прокатки труб роликами (ХПТР). Получаемые на них трубы высокой точности и зеркальной поверхности (наружной и внутренней) используются: в атомной энергетике, судостроении и аэрокосмической технике. На основе конструктивной аналогичной схемы создан стан холодной прокатки корпусов гидроцилиндров (ХПЦ 50-120). Их применение позволяет получать без механической обработки высоко точные длинномерные изделия.
Бесшовные трубы, прокатанные на ТПА с автоматическим, непрерывным и другими раскатными станами, еще не отвечают требованиям, предъявляемым к товарной продукции по диаметру и точности геометрических размеров, а также по качеству наружной поверхности. В связи с этим в состав агрегатов включают калибровочные и редукционные станы.
Сварные трубы изготовляются диаметром до 2500 мм. Они дешевле бесшовных, но менее надежны и прочны.
Качество труб во многом зависит от качества трубных заготовок (круг, лист, штрипс), что, несомненно, повышает потребительские качества трубной продукции. Трубы выпускают различных групп с гарантией как всех, так и отдельных характеристик: механических свойств, химического состава, испытательного давления. Кроме того, трубы, имеющие одинаковые гарантированные механические характеристики, могут быть изготовлены из сталей, полученных различными способами. Выбор марки стали производят по нормируемым стандартами показателям стали и механическим свойствам, а при их отсутствии — по значению гарантируемого испытательного гидравлического давления трубы. Трубы из углеродистой обыкновенного качества кипящей стали (КП) характеризуются хладноломкостью, в связи с чем, их не следует применять при строительстве и эксплуатации трубопроводов в условиях низких температур (минус 10-20 °С). Трубы из полуспокойной (ПС) и спокойной (СП) стали обладают меньшей склонностью к хладноломкости, поэтому их применяют при строительстве и эксплуатации в условиях более низких температур. Трубы из низколегированных сталей целесообразно применять, когда в период строительства и эксплуатации стенки труб могут охладиться до весьма низких температур (минус 20 °С и ниже). Трубы из нержавеющей стали используют в реагентном хозяйстве для транспортирования агрессивных растворов. Для водозабора подземных вод пригодны бесшовные обсадные и бурильные трубы. Ввиду того что основным способом соединения стальных труб является сварка, необходимо учитывать их свариваемость, которая ухудшается с повышением содержания углерода. При монтаже узлов трубопроводов употребляют гнутые, штампо-сварные и сварные стальные фасонные части, привариваемые к трубам. Срок службы металлических трубопроводов, надежность и эффективность их эксплуатации определяются в основном степенью защиты металла от коррозии. Внутренняя коррозия вследствие роста выступов шероховатости приводит к резкому снижению пропускной способности трубопроводов, что, в свою очередь, приводит к сокращению срока службы, значительным затратам на ремонт, перекладку и прокладку дополнительных линий, перерасходу электроэнергии. Существуют два метода защиты металлических труб от коррозии: пассивный и активный. К пассивному методу относится изоляция наружной или внутренней поверхности труб или покрытие труб специальными оболочками, к активному — электрическая защита. Чугунные трубы на заводах покрывают специальными антикоррозионными мастиками, которые в течение некоторого времени обеспечивают защиту от коррозии. Антикоррозионную защиту стальных труб выполняют перед или в процессе их укладки. Для наружной изоляции используют битумно-минеральные, битумно-полимерные, полимерные, этиленовые и другие покрытия. В мировой практике строительства металлических водопроводов получили распространение внутренние покрытия на основе цемента. Они могут наноситься как на новые трубы, так и на трубы, находящиеся в длительной эксплуатации.
С учетом развития производства электросварных труб и расширением номенклатуры используемых материалов, представляется перспективным и актуальным исследования, направленные на повышение качества выпускаемой трубной продукции, улучшение параметров и надежности полученных сварных швов, совершенствование, экономичность и разработку высокочастотного сварочного оборудования.
В настоящее время трубная промышленность является одной из самых важных составляющих всего российского металлургического комплекса.

Представленные издания:

1. Виноградов А.В. Трубное производство.

2. Кондратов Л.А. Развитие трубного производства.

3. Шевакин Ю.Ф., Коликов А.П., Романенко В.П., Самусев С.В. Машины и агрегаты для производства стальных труб.

4. Матвеев Ю.М., Самарянов Ю.В., Гилев П.Г., Гринберг З.А., Газман С.М., Толстиков Р.М. Новые процессы производства труб.

5. Потапов И.Н., Коликов А.П., Друян В.М. Теория трубного производства.

6. Перевод с немецкого Шинкаревича Ю.П. по ред. Потапова И.Н. Производство труб. Материалы конференции, проведенной Обществом немецких металлургов совместно с Домом техники. г. Эссена.

Выставка "День космонавтики"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 12.04.2016 г. по 18.04.2016 г.

Быть может, уже много тысяч лет назад, глядя на ночное небо, человек мечтал о полете к звездам. Мириады мерцающих ночных светил заставляли его уноситься мыслью в безбрежные дали Вселенной, будили воображение, заставляли задумываться над тайнами мироздания. Шли века, человек приобретал все большую власть над природой, но мечта о полете к звездам оставалась все такой же несбыточной, как тысячи лет назад. Легенды и мифы всех народов полны рассказов о полете к Луне, Солнцу и звездам.
4 октября 1957 г. СССР произвел запуск первого в мире искусственного спутника Земли. (Рис 1.) Первый советский спутник позволил впервые измерить плотность верхней атмосферы, получить данные о распространении радиосигналов в ионосфере, отработать вопросы выведения на орбиту, тепловой режим и др. Спутник представлял собой алюминиевую сферу диаметром 58 см и массой 83,6 кг с четырьмя штыревыми антеннами длинной 2,4-2,9 м. В герметичном корпусе спутника размещались аппаратура и источники электропитания. Начальные параметры орбиты составляли: высота перигея 228 км, высота апогея 947 км, наклонение 65,1 гр. 3 ноября Советский Союз сообщил о выведении на орбиту второго советского спутника. В отдельной герметической кабине находились собака Лайка и телеметрическая система для регистрации ее поведении в невесомости.Спутник был также снабжен научными приборами для исследования излучения Солнца и космических лучей.
Современный космический корабль — это летательный аппарат, предназначенный для полета людей или перевозки грузов в космическом пространстве. Космические корабли для полета по околоземным орбитам называют кораблями-спутниками, а для полета к другим небесным телам — межпланетными кораблями. Основные черты космических кораблей можно рассмотреть на примере всем известного космического корабля «Союз».
«Союзы» — поколение космических кораблей, пришедших на смену широко известным «Востокам», на одном из которых поднялся в космос первый посланец Земли — советский гражданин Ю. А. Гагарин, и «Восходам», первым многоместным космическим кораблям. На «Союзах» впервые были выполнены маневрирование в космосе, ручная стыковка, осуществлен переход двух космонавтов из корабля в корабль, отрабатывалась система управления спусков с орбиты и многое другое. Впоследствии «Союзы» неоднократно курсировали к орбитальным станциям «Салют» и обратно, экипаж «Союза» произвел первую стыковку с космическим кораблем США, на «Союзах» космонавты не раз выполняли научные исследования и доставляли с орбиты информацию, необходимую различным отраслям народного хозяйства страны.
Корабль «Союз» имеет внушительные размеры. Его длина — около 8 м, наибольший диаметр — около 3 м, масса перед стартом составляет почти 7 т. Все отсеки корабля покрыты снаружи специальным теплоизолирующим «одеялом», защищающим конструкцию и оборудование от перегрева на солнце и слишком сильного охлаждения в тени.
В корабле 3 отсека: орбитальный, приборно-агрегатный и спускаемый аппарат. В орбитальном отсеке космонавты работают и отдыхают во время полета по орбите. Здесь размещаются научная аппаратура, спальные места экипажа, различные бытовые устройства. Если корабль предназначен для стыковки с орбитальной станцией или другим кораблем, на орбитальном отсеке устанавливается стыковочный узел.
Круглый люк соединяет орбитальный отсек со спускаемым аппаратом. Это главное рабочее место экипажа при управлении кораблем в полете. Космонавты находятся в спускаемом аппарате во время выведения на орбиту, стыковки и спуска на Землю. Они размещаются в амортизированных креслах 1 перед пультами управления. Снаружи спускаемый аппарат имеет теплозащитное покрытие, защищающее его от чрезмерного нагрева во время полета в атмосфере. Особая форма и установленные на спускаемом аппарате управляющие микро реактивные двигатели позволяют ему совершать в атмосфере планирующий спуск по относительно пологой траектории. При этом экипаж испытывает не слишком большие перегрузки.
В третьем отсеке корабля — приборно-агрегатном — находятся его основные служебные системы. Здесь установлены: небольшие реактивные двигатели, обеспечивающие различные перемещения и ориентацию корабля в космическом пространстве, аппаратура и агрегаты системы терморегулирования, поддерживающей в корабле заданную температуру; радиотехническая аппаратура, с помощью которой на Землю передаются данные различных измерений, принимаются команды Центра управления и ведутся переговоры со специалистами.
В этом же отсеке размещена основная двигательная установка корабля. Она состоит из двух мощных жидкостных ракетных двигателей. Один из них — основной, другой — резервный. С помощью этих двигателей корабль может перейти на другую орбиту, сблизиться с орбитальной станцией или отойти от нее, замедлить свое движение для перехода на траекторию спуска.
После торможения на орбите отсеки корабля отделяются друг от друга. Орбитальный и приборно-агрегатный отсеки сгорают в атмосфере, а спускаемый аппарат совершает спуск в заданный район посадки. Когда до Земли остается 9—10 км, срабатывает парашютная система. Сначала раскрывается тормозной парашют, а затем — основной. На нем спускаемый аппарат совершает плавный спуск. Непосредственно перед приземлением на высоте 1 м включаются двигатели мягкой посадки.
Вслед за «Союзами» в нашей стране были созданы усовершенствованные космические корабли «Союз Т», и «Союз ТМ», которые существенно расширили возможности пилотируемых полетов и обслуживания орбитальныхнаучных станций.
Транспортный космический корабль «Прогресс» предназначен для доставки на орбитальные станции «Салют» и «Мир» различных грузов и топлива для дозаправки двигательной установки станции. Хотя он во многом напоминает «Союз», в его конструкции имеются и существенные отличия. Этот корабль тоже состоит из 3 отсеков, но их назначение и, следовательно, конструкция иные. Транспортный корабль не должен возвращаться на Землю. Естественно, в его составе нет и спускаемого 1 аппарата. Вместо него имеется отсек для перевозки топлива — горючего и окислителя, а орбитальный отсек в «Прогрессе» превратился в грузовой. В нем на орбиту доставляют запасы пищи и воды, научную аппаратуру, сменные блоки различных систем орбитальной станции. Все это составляет свыше 2 т груза.
Приборно-агрегатный отсек «Прогресса» похож на аналогичный отсек корабля «Союз». Но и в нем есть некоторые различия. Ведь
«Прогресс» — корабль автоматический, и поэтому здесь все системы и агрегаты работают только самостоятельно или по командам с Земли.
Космические корабли создаются и в США. Самый известный среди них — корабль «Аполлон». В его состав помимо основного (орбитального) блока, состоявшего из отсека экипажа и двигательного отсека, входила лунная кабина, разделявшаяся на 2 ступени — посадочную и взлетную.
Лунная кабина предназначалась для посадки астронавтов на Луну и возвращения их обратно на окололунную орбиту. «Восьмигранное основание поддерживается четырьмя веретенообразными стойками-ногами. На это основание поставлено сооружение, отдаленно напоминающее голову человека... Люк похож на рот человека, а треугольные иллюминаторы выглядят как два глаза» — так описывала лунную кабину одна из американских газет.
В июле 1969 г. к Луне стартовала ракета-носитель с кораблем «Аполлон-1 1». На его борту было три астронавта — Н. Армстронг, М. Коллинз и Э. Олдрин. После выхода на окололунную орбиту и маневров на ней лунная кабина «Орел» с Н. Армстронгом и Э. Олд-рином на борту отделилась от корабля и опустилась на Луну. 21 июля в 5456 мин Н. Армстронг ступил на поверхность Луны. Затем к нему присоединился и Э. Олдрин. Установив на Луне научные приборы и собрав образцы грунта, экипаж вернулся в кабину. Через несколько часов взлетная ступень «Орла» оторвалась от его посадочной части и вышла на орбиту вокруг Луны. После стыковки с кораблем взлетная ступень лунной кабины отделилась от него и осталась в космосе. Покинув окололунную орбиту, «Аполлон-11» направился к Земле...
По пути, проторенному первым экипажем лунопроходцев, отправились экипажи следующих кораблей.
В начале 1980-х гг. в США создан транспортный космический корабль, получивший название «Спейсшаттл» (космический челнок). Он предназначен для вывода на околоземную орбиту различных спутников и небольших орбитальных станций. При этом он может возвращаться на Землю и многократно использоваться для полетов в космос.
Вторая ступень корабля представляет собой орбитальный самолет с большим баком жидкого топлива. Он связан с первой ступенью двумя блоками твердотопливных двигателей. При выводе корабля в космос сначала работают блоки двигателей с твердым топливом, затем они отделяются и на парашютах опускаются в океан. Далее включаются двигатели орбитального самолета, которые питаются жидким топливом из большого подвесного бака. После того как все топливо из него будет использовано, бак отделяется и, войдя в атмосферу, разрушается и сгорает.
Орбитальный самолет выносит на орбиту различные грузы, он может подойти к терпящему бедствие космическому кораблю или станции и оказать помощь космонавтам или эвакуировать их. Экипаж «Спейсшаттла» (до 7 человек), может обслуживать спутники прямо в космосе, устранять неполадки. Закончив свои дела на орбите, «челнок» возвращается на Землю. Атмосферу он проходит как скоростной планер, а приземляется как самолет — на специальную посадочную полосу. (К сожалению, все чаще этот корабль используется не для мирных целей, а для военных исследований в космосе.)
При всем многообразии уже известных видов космических кораблей не следует забывать, что это только начало. Несомненно, новые корабли будут более совершенными, а их полеты — еще более сложными и интересными.

Представленные издания:

1. Дихтярь А. Жизнь - прекрасное мгновенье. Документальная композиция.

2. Отв. ред. Колтовой Б.И. Он всех нас позвал в космос.

3. Отв. ред. Ишлинский А.Ю. Академик Королев С.П. Ученый. Инженер. Человек. Творческий портрет по воспоминаниям современников.

4. Сост. Иванов В.А., Разумова Т.Ф., Сажко Б.А. "Салют-6" - "Союз" - "Прогресс". Работа на орбите.

5. Отв. ред. Васильев М.П. "Салют" на орбите. Основы конструкции орбитальной станции "Салют", этапы ее полета и материалы научных исследований.

6. Верещетин В.С., Ведешин Л.А., Воронин В.В., Денисенко В.А., Егоров В.А., Козырев В.И., Пахомов С.В., Петрунин С.В., Римша М.А., Романцов В.П., Чугунов Е.Ф. Орбиты сотрудничества.

Выставка "Экология"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 19.04.2016 г. по 26.04.2016 г.

Истоки экологии, как науки о живых существах, их взаимозависимости и условиях обитания, уходят в далекое пpошлое и связаны с необходимостью, на самых pанних этапах становления и pазвития человеческих обществ добывать себе в пищу pастения и животных. Было необходимо знать, как выглядят, где и когда созpевают съедобные плоды, коpни и стебли pастений, где лежат пути мигpации диких животных, когда и где они воспpоизводят потомство.
В последующем содержание понятия экологии многократно расширялось. Под ней стали понимать науку, изучающую среду обитания всех живых существ, включая человека. Казалось бы, уместно ограничить содержание экологии лишь природной средой. Однако, воздействуя на природную среду и изменяя ее, человек тем самым меняет условия существования не только растений и животных, но и самого себя, того общества, которое попадает под воздействие этого производства и природы, и созданных им изменений. Потому правомерно рассматривать всю окружающую человека среду. И не только природную, но также социальную и производственную, порой от природы основательно оторванную. Поскольку взаимодействие организмов между собой и окружающей их средой всегда системно, то есть всегда реализуется в форме некоторых систем взаимосвязей, поддерживающихся обменом вещества, энергии и информации, основным объектом исследования экологии являются экосистемы. Самой крупной в иерархии экосистем является биосфера. Учение о биосфере - это обширная область знания о функционировании и развитии биосферы, включающая в себя целый ряд научных направлений естественнонаучного и общественного профиля. Учение о биосфере в том числе включает в себя общую экологию, которая состоит из четырех основных разделов: биоэкологии, геоэкологии, экологии человека и прикладной экологии.
Биоэкология состоит из экологий естественных биологических систем: особей, видов (аутоэкология ), популяций и сообществ (синэкология ) и экологии биоценозов. Еще одно подразделение биоэкологии составляет эволюционная экология, рассматривающая экологические аспекты эволюции.
Геоэкология изучает биосферные оболочки Земли, в том числе подземную гидросферу, как компоненты окружающей среды, минеральную основу биосферы и происходящие в них изменения под влиянием природных и техногенных процессов. Геоэкологические исследования носят комплексный характер и включают в себя изучение ландшафтов, почв, поверхностных и подземных вод, горных пород, воздуха, растительного покрова. Геоэкология, таким образом, требует интеграции геологии и географии, почвоведения и геохимии, гидрогеологии и гидрологии, горных наук в единую систему знаний о геологической и географической средах как единой геоэкологической среде.
Экология человека - комплекс дисциплин, исследующих взаимодействие человека как биологической особи (биоэкология человека) и личности с окружающей его природной, социальной и культурной средами. Здоровье людей связано с экологической обстановкой и образом жизни (медицинская экология), на человека оказывает влияние среда морали, воззрений, традиций и трудно уловимой духовности (экология духа).
Прикладная экология представлена комплексом дисциплин, связанных с различными областями человеческой деятельности и взаимоотношений между человеком и природой. Она исследует механизмы техногенных и антропогенных воздействий на экосистемы, формирует экологические критерии и нормативы в промышленности, транспорте и сельском хозяйстве (экология природно-технических геосистем (ПТГС) и сельскохозяйственная экология). Инженерная экология изучает законы формирования техносферы и способы инженерной защиты природной среды. Экологический менеджмент изучает управление взаимодействием общества и природы на основе использования экономических, административных, социальных, технологических и информационных факторов с целью достижения планируемого качества (состояния) окружающей среды. Экологическое образование формирует экологическое мышление, под которым понимается состояние человеческого познания и нpавственности, обеспечивающее анализ и последующий синтез взаимосвязанных природных и техногенных объектов и процессов, как основу прогнозирования их развития и приоритетного выбора оптимальных в экологическом отношении решений и действий.
Таким образом, в последние десятилетия экология фактически вышла за рамки только биологии и переживает колоссальное развитие в различных направлениях. Разве что информатика испытывает аналогичное бурное развитие и на наших глазах происходит информатизация. Информатика тоже вышла за рамки только одной науки - математики. Современная экология не только изучает законы функционирования природных и техногенных систем, но и ищет пути гармонического взаимоотношения природы и общества. От характера которого зависит не только здоровье людей и их экономическое процветание, но и сохранение человека как биологического вида. Решение экологических проблем требует огромной работы во всех областях науки и техники. Поэтому идеи и проблемы экологии всемерно проникают в другие научные дисциплины и внедряются в общественное развитие. Этот процесс называется экологизацией.

Представленные издания:

1. Перевод с англ. под ред. Евтеева С.А., Перелета Р.А. Наше будущее.

2. Мельников А.А. Проблемы окружающей среды и стратегия ее сохранения.

3. Сост.: Галеева А.М., Курок М.Л. Об охране окружающей среды.

4. Под ред. Гирусова Э.В. Экология и экономика природопользования.

5. Молодцова Е.С. Охрана окружающей среды и международное регулирование мирной ядерной деятельности.

6. Гонопольский А.М. Процессы и аппараты защиты окружающей среды. Инженерная защита окружающих территорий мегаполиса.

Выставка "Атомная энергетика"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 27.04.2016 г. по 03.05.2016 г.

Опыт прошлого свидетельствует, что проходит не менее 80 лет, прежде чем одни основные источники энергии заменяются другими - дерево заменил уголь, уголь - нефть, нефть - газ, химические виды топлива заменила атомная энергетика. История овладения атомной энергией - от первых опытных экспериментов - насчитывает около 75 лет, когда в 1939г. была открыта реакция деления урана.
В 30-е годы нашего столетия известный ученый И.В. Курчатов обосновывал необходимость развития научно-практических работ в области атомной техники в интересах народного хозяйства страны.
В 1946 г. в России был сооружен и запущен первый на Европейско-Азиатском континенте ядерный реактор. Создается уранодобывающая промышленность. Организовано производство ядерного горючего – урана-235 и плутония-239, налажен выпуск радиоактивных изотопов.
В 1954 г. начала работать первая в мире атомная станция в г. Обнинске, а через 3 года на океанские просторы вышло первое в мире атомное судно – ледокол «Ленин».
Начиная с 1970 г. во многих странах мира осуществляются масштабные программы развития ядерной энергетики. В настоящее время сотни ядерных реакторов работают по всему миру. Энергия - это основа основ. Все блага цивилизации, все материальные сферы деятельности человека - от стирки белья до исследования Луны и Марса
- требуют расхода энергии. И чем дальше, тем больше.
На сегодняшний день энергия атома широко используется во многих отраслях экономики. Строятся мощные подводные лодки и надводные корабли с ядерными энергетическими установками. С помощью мирного атома
осуществляется поиск полезных ископаемых. Массовое применение в биологии, сельском хозяйстве, медицине, в освоении космоса нашли радиоактивные изотопы.
Атомные электростанции – третий «кит» в системе современной мировой энергетики. Техника АЭС, бесспорно, является крупным достижением НТП. В случае безаварийной работы атомные электростанции не производят практически никакого загрязнения окружающей среды, кроме теплового. Правда в результате работы АЭС (и предприятий атомного топливного цикла) образуются радиоактивные отходы, представляющие потенциальную опасность. Однако объем радиоактивных отходов очень мал, они весьма компактны, и их можно хранить в условиях, гарантирующих отсутствие утечки наружу.
АЭС экономичнее обычных тепловых станций, а, самое главное, при правильной их эксплуатации – это чистые источники энергии.
Вместе с тем, развивая ядерную энергетику в интересах экономики, нельзя забывать о безопасности и здоровье людей, так как ошибки могут привести к катастрофическим последствиям.
АТОМНАЯ ЭНЕРГЕТИКА - область техники, основанная на использовании реакции деления атомных ядеp для выработки теплоты и пpоизводства электpоэнергии. В 1990 атомными электростанциями (АЭС) мира производилось 16% электроэнергии. Такие электростанции pаботали в 31 стpане и стpоились еще в 6 стpанах. Ядерный сектор энергетики наиболее значителен во Фpанции, Бельгии, Финляндии, Швеции, Болгаpии и Швейцаpии, т.е. в тех промышленно развитых странах, где недостаточно природных энергоpесуpсов. Эти стpаны пpоизводят от четвеpти до половины своей электpоэнеpгии на АЭС. США пpоизводят на АЭС только восьмую часть своей электpоэнеpгии, но это составляет около одной пятой ее миpового пpоизводства.
Атомная энеpгетика остается предметом острых дебатов. Стоpонники и пpотивники атомной энеpгетики pезко pасходятся в оценках ее безопасности, надежности и экономической эффективности. Кроме того, шиpоко pаспpостpанено мнение о возможной утечке ядеpного топлива из сфеpы производства электpоэнеpгии и его использовании для пpоизводства ядеpного оpужия.
Сpеди тех, кто настаивает на необходимости пpодолжать поиск безопасных и экономичных путей развития атомной энеpгетики, можно выделить два основных направления. Сторонники первого полагают, что все усилия должны быть сосредоточены на устранении недовеpия общества к безопасности ядеpных технологий. Для этого необходимо разрабатывать новые реакторы, более безопасные, чем существующие легководные. Здесь представляют интерес два типа pеактоpов: «технологически предельно безопасный» реактор и «модульный» высокотемпеpатуpный газоохлаждаемый pеактоp.
Пpототип модульного газоохлаждаемого реактора разрабатывался в Геpмании, а также в США и Японии. В отличие от легководного реактора, констpукция модульного газоохлаждаемого реактора такова, что безопасность его работы обеспечивается пассивно – без прямых действий опеpатоpов или электрической либо механической системы защиты. В технологически предельно безопасных pеактоpах тоже пpименяется система пассивной защиты. Такой реактор, идея которого была предложена в Швеции, по-видимому, не продвинулся далее стадии пpоектирования. Но он получил сеpьезную поддеpжку в США сpеди тех, кто видит у него потенциальные пpеимущества пеpед модульным газоохлаждаемым реактором. Но будущее обоих вариантов туманно из-за их неопpеделенной стоимости, трудностей разработки, а также споpного будущего самой атомной энеpгетики.
Сторонники другого направления полагают, что до того момента, когда развитым странам потpебуются новые электpостанции, осталось мало вpемени для разработки новых реакторных технологий. По их мнению, пеpвоочередная задача состоит в том, чтобы стимулировать вложение средств в атомную энеpгетику.
Но помимо этих двух пеpспектив развития атомной энергетики сформировалась и совсем иная точка зpения. Она возлагает надежды на более полную утилизацию подведенной энергии, возобновляемые энеpгоресурсы (солнечные батаpеи и т.д.) и на энергосбережение. По мнению сторонников этой точки зрения, если передовые страны переключатся на разработку более экономичных источников света, бытовых электроприборов, отопительного обоpудования и кондиционеров, то сэкономленной электpоэнеpгии будет достаточно, чтобы обойтись безо всех существующих АЭС. Наблюдающееся значительное уменьшение потребления электроэнергии показывает, что экономичность может быть важным фактором ограничения спроса на электроэнергию.
Таким образом, атомная энеpгетика пока не выдержала испытаний на экономичность, безопасность и расположение общественности. Ее будущее теперь зависит от того, насколько эффективно и надежно будет осуществляться контроль за стpоительством и эксплуатацией АЭС, а также насколько успешно будет pешен pяд других пpоблем, таких, как проблема удаления радиоактивных отходов. Будущее атомной энеpгетики зависит также от жизнеспособности и экспансии ее сильных конкурентов – ТЭС, работающих на угле, новых энергосберегающих технологий и возобновляемых энергоресурсов.

Представленные издания:

1. Габараев Б.А., Смирнов Ю.Б., Черепнин Ю.С. Атомная энергетика XXI века.

2. Под ред. Носкова М.Д. Инновационные технологии атомной энергетики и промышленности. Сборник статей.

3. Михалевич А.А., Мясникович М.В. Атомная энергетика. Состояние. Проблемы. Перспективы.

4. Петросьянц А.М. От научного поиска к атомной промышленности.

5. Безносов А.В., Бокова Т.А. Оборудование энергетических контуров с тяжелыми жидкокристаллическими теплоносителями в атомной энергетике.

6. Бабаев Н.С., Демин В.Ф., Ильин Л.А., Книжников В.А., Кузьмин И.И., Легасов В.А., Сивинцев Ю.В. Человек и окружающая среда.

Выставка "День Победы"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 04.05.2016 г. по 17.05.2016 г.

День Победы — праздник победы СССР над нацистской Германией в Великой Отечественной войне в 1945 году, отмечается 9 мая. Нерабочий день в России и некоторых государствах на территории бывшего СССР. Введён в 1945, однако с 1947 долгое время фактически не отмечался и являлся рабочим днём: впервые широко был отпразднован в СССР лишь спустя два десятилетия. В том же юбилейном 1965 году День Победы вновь стал нерабочим. После распада СССР некоторое время парады в День Победы не проводились, возобновили этот обряд в юбилейном 1995 году. Тогда в Москве прошли два парада: на Красной площади (в пешем строю) и на Поклонной горе (с участием войск и боевой техники). С тех пор парады на Красной площади проходят ежегодно. В этот день традиционно встречаются фронтовики, возлагаются венки к памятникам Славы и воинской доблести, гремит праздничный салют.

Представленные издания:

1. Под общ. ред. Новикова В.Н. Оружие победы 1941-1945 гг.

2. Кардашов В. 5 июля 1943 г. Памятные даты.

3. Сост.: Бармасов А.М., Данилов А.Е., Овсянников В.Н. Победный 45-й.

4. Под ред. Пискунова В.Т. Кузница победы. Подвиг тыла в годы Великой Отечественной войны. Очерки и воспоминания.

5. Телегин К.Ф. Не отдали Москвы!

6. Сост.: Ионин С.Н. На всех фронтах.

Выставка "Огнеупоры"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 18.05.2016 г. по 23.05.2016 г.

Огнеупорные материалы (огнеупоры) — это материалы, изготовляемые на основе минерального сырья и отличающиеся способностью сохранять без существенных нарушений свои функциональные свойства в разнообразных условиях службы при высоких температурах.
Еще на заре человечества с получением огня появилась необходимость в огнеупорных материалах. В результате тысячелетий развития человеческого общества и его культуры огнеупорные материалы стали основой грандиозных сооружений - современных доменных, сталеплавильных, медеплавильных, цементно-обжигательных, стекловаренных и других печей, без продукции которых немыслима жизнь цивилизованного общества. Без огнеупоров нет другого практически приемлемого способа ограничить распространение тепла в окружающую среду и поддерживать длительное время высокие температуры в больших объемах различных печей. Огнеупоры в этом случае используются как высокотемпературные теплоизоляторы. В других случаях, наоборот, огнеупоры должны обладать высокой теплопроводностью. Огнеупоры могут применяться при высоких температурах и как проводники электрического тока, и как электроизоляторы.
Огнеупоры в виде кирпичей, изготовляемых из огнеупорных глин и каолинов, стали производить после появления доменных печей.
Огнеупоры имеют очень много областей применения, но всех их можно разбить на две основные группы, это огнеупоры (огнеупорные изделия, например, кирпич) общего назначения, и огнеупоры, спроектированные специально для какого-либо теплового агрегата. Огнеупорные материалы применяются в металлургической, стекольной, сахарной, машиностроительной, химической промышленности, а также во всех других отраслях, где проходит работа с применением доменных, шахтных и вращающихся печей.
Главный потребитель огнеупоров - черная металлургия. Поэтому промышленность огнеупорных материалов как подотрасль входит в состав отрасли - черной металлургии, а количество выпускаемых огнеупоров в стране условно относят к выплавке стали в слитках (кг/т стали).
Мировое производство огнеупорных материалов достигло 25 млн т/год, а стоимость огнеупоров в индустриально развитых странах составляет около 0,1 % валового национального продукта. Столько же в процентном выражении занято и трудящихся в сфере производства и применения (кладка и ремонт) огнеупоров.
Поскольку огнеупоры играют служебную вспомогательную роль при производстве стали, цемента и т. д., то чем меньше их расход на единицу продукции, тем более эффективно производство основной продукции.
Огнеупоры применяются и в областях новой техники: в атомной промышленности и ракетостроении.

Представленные издания:

1. Стрелов К.К., Кащеев И.Д., Мамыкин П.С. Технология огнеупоров.

2. Перевод с японского: Тихонов А.А. Огнеупоры. Технология строительства и ремонта печей.

3. Перевод с немецкого: Очагова И.Г. Огнеупорные материалы. Структура, свойства, испытания: справочник.

4. Стариков В.С., Темлянцев М.В., Стариков В.В. Огнеупоры и футеровки в ковшевой металлургии.

5. Кащеев И.Д., Ладыгичев М.Г., Гусовский В.Л. Неформованные огнеупоры.

6. Алиев Г.М. Пылеулавливание в производстве огнеупоров.

Выставка "Гидравлика"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 24.05.2016 г. по 26.05.2016 г.

Слово «гидравлика» с древнегреческого языка переводится как «вода» и «трубка» и обозначает науку, которая изучает законы движения жидкостей, правила их равновесия, а также способы приложения к инженерной практике. Она очень близка с гидромеханикой, но все же отличается от нее, так как смежная наука чаще всего обращается к прямому эксперименту, а гидравлика – анализирует основные законы.
Первоочередные законы гидравлики были сформированы еще Архимедом в античные времена, в дальнейшем их развил уже Леонардо да Винчи в середине XV века, когда он провел ряд ценных лабораторных опытов. Затем эстафету подхватили ученые, жившие в XVI-XVII веках – Стевин, Галилей и Паскаль и давшие мировой науке новые знания гидравлики и гидростатики, а Торричелли уже вывел формулу скорости жидкости, которая вытекает из отверстий. Новые «горизонты» этой науки открылись благодаря сэру Исааку Ньютону, разработавшему положения о внутреннем трении в самих жидкостях.
Уже в XX веке законы и знания гидравлики получили большую практическую популярность после развития научно-технического прогресса в гидротехнике, авиации, теплоэнергетике и машиностроении. Если раньше главным предметом изучения этой науки была только вода, то в современном мире ее границы увеличились и стали рассматривать законы движения вязких жидкостей (нефти и нефтепродуктов), газов и так называемых неньютоновских жидкостей.
Как прикладная наука гидравлика применяется при решении инженерных задач следующих областей – водоснабжения и отведения воды, транспортировки веществ, возведения водозаборных и гидротехнических сооружений, а также конструирования насосов, приводов, компрессоров, прессов, демпфером и амортизаторов. Активно применение гидравлики и в конструировании медицинского оборудования.
Сама наука также обыкновенно разделяется на две части – теоретическую и практическую. Первая изучает самые важные положения равновесия и движения различных жидкостей, а вторая уже применяет теоретические положения по отношению к решениям инженерных практических вопросов. В свою очередь гидравлическая практика подразделяется на следующие разделы – трубопроводная гидравлика, закономерности открытых русел, течение различных жидкостей из отверстий и через сливы, теория гидравлической фильтрации, а также гидравлика сооружений. Все эти разделы рассматривают движение жидкостей в установившемся и неустановившемся состоянии. Таким образом, современная наука выводит три важных раздела – гидростатику, кинематическую гидравлику и гидродинамику.
Современную технику - автомобили, сельскохозяйственные и дорожные машины невозможно представить без механизмов, которые в качестве передающего или принимающего мощность звена используют различные жидкости. Гидромоторы, гидроприводы, насосы всевозможных конструкций, силовые, грузоподъемные, демпфирующие и амортизирующие устройства, различные системы двигателей внутреннего сгорания - питания, смазки. охлаждения – вот далеко не полный перечень механизмов, в которых жидкость помогает решить инженерные задачи по облегчению труда человека, удешевлению и упрощению конструкций машин, а также их надежности и безопасности.
В создании этих, порой поразительных по своей функциональности машин и устройств, помогает наука Гидравлика. Это прикладная наука о законах движения, равновесии жидкостей и способах приложения этих законов к решению задач инженерной практики.
Гидравлика, как наука, применяется для решения различных инженерных задач:
• транспортировка жидких и газообразных веществ по трубопроводам (вода, технические и коммунальные жидкости, газ, нефть и т. п.);
• строительство различных гидротехнических сооружений (каналов, гидроэлектростанций, водозаборных сооружений и т. п.);
• конструирования различных устройств, машин и механизмов (насосов, компрессоров, гидравлических прессов, гидроприводов и т. п.).
Законы, которыми оперирует гидравлика, используют при проектировании гидросистем автомобилей, сельскохозяйственной и другой техники (тормозные и рулевые механизмы, сцепление, различные дистанционные приводы и т. д.), систем питания двигателей (карбюраторных и с принудительным впрыском топлива), гидродвигателей, гидроприводов и исполнительных органов грузоподъемных машин, а также многих других областях машиностроения, включая робототехнику, судостроение, самолетостроение и космическую технику.

Представленные издания:

1. Брюханов О.Н., Мелик-Аракелян А.Т., Коробко В.И. Основы гидравлики и теплотехники.

2. Схиртладзе А.Г., Иванов В.И., Кареев В.Н., Погонин А.А., Чепчуров М.С., Бондаренко В.Н. Гидравлика в машиностроении.

3. Башта Т.М., Руднев С.С., Некрасов Б.Б. и др. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы.

4. Никитин О.Ф. Гидравлика и гидропневмопривод.

5. Схиртладзе А.Г., Борискин В.П., Иванов В.И., Кареев В.Н., Музафаров Р.С., Шиляев С.А. Станочные гидравлические системы.

6. Чугаев Р.Р. Гидравлические термины.

Выставка "День библиотек"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 27.05.2016 г. по 06.06.2016 г.

Всероссийский день библиотек, отмечаемый в нашей стране ежегодно 27 мая, по праву является и профессиональным праздником российских библиотекарей — Днем библиотекаря.
В современной России функционируют более 150 тысяч библиотек, в которых работают тысячи квалифицированных библиотекарей. Национальные и федеральные библиотеки относятся к числу мировых информационных гигантов и содержат многомиллионные книжные собрания. И, конечно же, крупнейшей публичной библиотекой в нашей стране является Российская государственная библиотека, расположенная в Москве. Это национальная библиотека Российской Федерации, причем крупнейшая публичная библиотека не только в России, но и одна из крупнейших библиотек мира. Однако, в настоящее время - эпоху интернета, печатные издания все более отходят на второй план, уступая место электронным аналогам. Тем более, что финансирование региональных библиотек оставляет желать лучшего, а интерес людей к посещению данных заведений также невелик. Но, несмотря на все это, библиотеки остаются чем-то гораздо большим, чем просто хранилищами книг. Здесь царит особая атмосфера знаний и мудрости, и, кстати, только в библиотеках можно найти книги, которым нет аналогов, и никакой интернет их не заменит. Поэтому одна из главных задач сегодняшнего праздника — отметить большой вклад библиотек в развитие культуры, науки и просвещения, их важнейшую роль в жизни общества. В связи с этим, в библиотеках, читальных залах и других образовательных учреждениях в этот день проводятся различные мероприятия, направленные на привлечение новых читателей и повышение роли книги в жизни людей. И, конечно же, в этот день поздравления с профессиональным праздником принимают все библиотечные работники. Ведь из века в век библиотекарь занимал, и будет занимать важное место в общественной жизни, так как он работает в сфере интеллектуальной культуры. Порой сложно сориентироваться в огромном потоке издаваемой сегодня литературы, и квалифицированный библиотекарь, хорошо знающий книжный фонд, всегда может дать совет, где найти ответ на интересующий вопрос. И сегодняшний праздник - это еще и признание важности данной профессии.

Представленные издания:

1. Составитель: Фирсов В.Р. Государственная политика в области библиотечного дела: новый этап развития.

2. Амлинский В.З. Научные библиотеки информационного общества. Организация и технология.

3. Редакторы-составители: Тихонова Л.Н., Шестопалов И.И. Библиотеки в условиях реформ. Проблемы и возможные пути их решения.

4. Фокеев В.А. Библиографоведение. Информатика: терминологический словарь.

5. Коготков Д.Я. Библиографическая деятельность библиотеки.

6. Суслова И.М., Злотникова З.И. Проектная деятельность библиотек.

Выставка "Термообработка"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 07.06.2016 г. по 20.06.2016 г.

Термообработка это – совокупность операций преднамеренного температурно-временного воздействия на изделие или часть его с целью изменения структуры и свойств в нужном направлении. Это воздействие может сочетаться также с химической, деформационной, магнитной и другой термообработкой. металлические изделия (или полуфабриката)включает следующие обязательные технологические операции: нагрев его до заданной температуры, выдержку при этой температуре и охлаждение по регламентируемому режиму. Различают следующие основные виды термообработки металлов и сплавов: отжиг – нагрев металла с неравновесной структурой в результате кристаллизации или какой-либо обработки, приводящей его в более равновесное состояние; закалка – нагрев до высокой температуры с последующим достаточно быстрым охлаждением для получения неравновесного структурного состояния (пересыщается твёрдый раствор, повышается плотность дефектов кристаллической решетки и др.; отпуск — нагрев закаленной стали или сплава ниже температуры фазового превращения для получения более равновесного их структурного состояния. Кроме основных видов к термообработке относят комбинированные способы, сочетающие легирование преимущественно поверхностных слоев металлических изделий неметаллами (или металлами) и т. п., или деформирование и т. п., преимущественно проката и полуфабрикатов, выполняемы в разной последовательности в едином технологическом процессе – так называемой деформационно-термической или термомеханической обработки. Металл для термообработки может нагреваться пламенем, электросопротивлением, индукционным способом, а также в расплавах и в кипящем слое. Наиболее широко применяется нагрев в печах сопротивления и пламенного нагрева, отличающихся высокой производительностью и экономичностью. При термообработке сплавов цветных металлов применяется нагрев в расплавах солей, щелочей, металлов. Преимущественно печей-ванн – высокая скорость, без окисления нагреваемого металла. При нагреве важно надежное регулирование температуры печи и создание необходимой среды. Для предотвращения газонасыщения при термообработке, особенно цветных и тугоплавких металлов, используется контролирование газовой среды, защитные покрытия. Все шире применяется термообработка в вакууме (ожиг, закалка, старение), позволяющая резко уменьшить окисление и газонасыщение, в частности водородом, изделий и полуфабрикатов.

Представленные издания:

1. Лясоцкая В.С. Термическая обработка сварных соединений титановых сплавов.

2. Ефименко Л.А., Прыгаев А.К., Елагина О.Ю. Металловедение и термическая обработка сварных соединений.

3. Гадалов В.Н., Петренко В.Р., Пешков В.В., Сафонов С.В. Химико-термическая, электрофизическая обработка металлов, сплавов и гальванических покрытий.

4. Осипов Ю.Р. Термообработка и работоспособность покрытий гуммированных объектов.

5. Масленков С.Б., Ляпунов А.И., Зинченко В.М., Ушаков Б.К. Энциклопедический справочник термиста-технолога.

6. Дураджи В.Н., Парсаданян А.С. Нагрев металлов в электролитной плазме.

Выставка "Горное дело"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 21.06.2016 г. по 28.06.2016 г.

Горное дело – это древнейшая область деятельности человека по освоению недр Земли. Оно включает в себя все виды техногенного воздействия на земную кору, главным образом, извлечение полезных ископаемых и их первичную переработку.
Горное дело зародилось с возникновением человеческого общества, его развитие вызывалось естественной необходимостью развития человечества. В жизни общества известны периоды каменного, медного, бронзового и железного веков; соответственно, совершенствовались орудия труда человека.
Развитие горного дела привело и к необходимости подготовки квалифицированных профессиональных кадров, в связи с чем в Саксонии, Чехии и других странах Европы появляются первые горные школы и училища.
Основателем горной науки, основоположником минералогии и геологии справедливо считают выдающегося ученого и практического деятеля 16 века Г. Агриколу. Его капитальный труд «Двенадцать книг о горном деле и металлургии» считают первой энциклопедией горного дела. Этот трактат служил учебным пособием по горному делу в течение двух веков.
Важное значение развитию горного дела придавал М.В.Ломоносов, называвший Агриколу человеком «в горном деле преискусным». Сам Ломоносов написал в 1742 г. учебник по горнозаводскому делу «Первые основы металлургии и рудокопных дел». К концу 18 в., когда Россия занимала уже видное место в мире по добыче ПИ., потребовались специалисты высокой квалификации, и более 230 лет тому назад (1773г.) указом императрицы Екатерины II было учреждено Горное училище – первое высшее техническое учебное заведение в России.
Горный инженер был высокообразованным специалистом широкого профиля. Кроме разведки месторождения, знания техники и технологии горного дела, он должен был уметь спроектировать и построить горное предприятие и инфраструктуру, подвести дороги. Кроме того, до начала 20 в. горное дело включало металлургический передел, различное литье, оружейное и монетное производство.
Современные горные предприятия – это большие технологические системы, обеспечивающие добычу полезных ископаемых открытым или подземным способом, обогащение руд и получение концентратов или агломератов с высоким содержанием полезных компонентов. Продукция горных предприятий предназначена для дальнейшего металлургического передела.
Система управления базируется на использовании компьютерных технологий и спутниковых систем. В основе системы управления лежит компьютерная (цифровая) модель месторождения, интегрирующая все данные геологической разведки с учетом их пространственного расположения, а также цифровая модель карьера, объемно представляющая карьер по данным маркшейдерской съемки и спутниковой системы GPS. Причем эти модели непрерывно корректируются в соответствии с динамикой изменения реальной ситуации в карьере. Оперативное управление горными работами в карьере базируется на применении автоматизированных систем.
Все горное оборудование в карьере: экскаваторы, автосамосвалы, бульдозеры, буровые станки, – оснащаются бортовыми компьютерами и средствами беспроводной высокоскоростной системы коммуникаций, осуществляющей передачу параметров работы мобильного оборудования через ретранслятор на главную вычислительную систему.
Первая десятка горнодобывающих стран, определенная по количеству добываемых минералов, обеспечивает 63,7 % мирового объема полезных ископаемых.
Исследования добычи полезных ископаемых являются очень важными, т.к. позволяют горным производителям определять направление развития добычи тех или иных минеральных продуктов, что влияет на развитие и экономику стран мира.

Представленные издания:

1. Мельников Н.В. Выдающиеся деятели горной науки.

2. Мельников Н.В. Горные инженеры.

3. Копылов К.Н., Ляхомский А.В., Мутыгуллин А.В., Петухов С.В., Стебнев А.В Справочник энергетика горного предприятия.

4. Моссаковский Я.В. Экономика горной промышленности.

5. Кащеев В.Д., Ковальчук А.Б. Горное дело.

6. Гришко А.П., Шелоганов В.И. Горное машиностроение. Стационарные машины и установки.

Выставка "Электротехника"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 29.06.2016 г. по 04.07.2016 г.

Электротехника — отрасль науки и техники, связанная с применением электрических и магнитных явлений для преобразования энергии, обработки материалов, передачи информации и другого, и охватывающая вопросы получения преобразования и использования электроэнергии в практической деятельности человека.
Зарождение электротехники относится к периоду создания источника постоянного тока (начало XIX века) и последовавших затем открытий в области электричества и магнетизма. Развитие электротехники на первом этапе привело к созданию электрической машины, оказавшей огромное влияние на становление и развитие промышленного производства, сельского хозяйства и транспорта, а затем послужило основой для создания ряда промышленных отраслей и научно-технических направлений. Изучение химического действия электрического тока привело к появлению гальванотехники, а преобразования электрической энергии в световую - светотехники.
Открытия термоэлектронной эмиссии и электрических свойств полупроводников составили основу электроники, а изобретение радио - радиотехники. Передача электрических сигналов по проводам — основа телефонной и телеграфной связи. Создание систем передачи электроэнергии на расстояние и распределения её между потребителями положило начало развитию электроэнергетики, а изобретение трёхфазного асинхронного двигателя — электрического привода. На базе широкого применения электрической энергии развиваются наиболее энергоёмкие производства (получение алюминия, магния, натрия и др.). Развитие энергетики, электрификации, связи, телемеханики, вычислительной техники и автоматизации производства, технологических процессов многих производств базируется на сложных системах с комплексным использованием постоянного и переменного тока. Электротехника — научная основа многих отраслей промышленности: электротехнической, электронной, радиотехнической, средств связи.
Увеличение потребления электроэнергии обусловило строительство мощных электростанций, электрических сетей, создание новых и расширение действующих электроэнергетических систем. Строительство мощных ЛЭП высокого напряжения привело к разработке разнообразного высоковольтного оборудования, электроизоляционных материалов, средств электроизмерительной и преобразовательной техники и т. д., а также стимулировало улучшение конструкций электрических машин и аппаратов, разработку методов анализа процессов в цепях переменного тока. Совершенствование электротехнических устройств способствовало формированию таких научных дисциплин, как высоких напряжений техники, теория электрических цепей, теория электрических машин, электропривод и др. Успехи электротехники оказали существенное влияние на развитие радиотехники и электроники, телемеханики и автоматики, а также вычислительной техники и кибернетики.
Важные направления электротехники — создание сложных электромагнитных полей с заданными свойствами, требующее разработки методов расчёта и моделирования электрических и магнитных полей в ферромагнитных, плазменных и других нелинейных и анизотропных средах, а также исследование и определение оптимальной конфигурации систем (в частности, сверхпроводящих), создающих сильные магнитные поля; разработка теории управления электромагнитными полями и методов синтеза систем, создающих эти поля.
Значительный интерес представляет изучение импульсных полей высокой интенсивности, в том числе разработка методов анализа взаимодействия таких полей с веществом, исследование тепловых и электродинамических процессов в электроэнергетических устройствах предельных параметров. Результаты этих работ находят применение при создании магнитопроводов для сверхмощных электрических трансформаторов и электрических реакторов.
Теоретические и экспериментальные методы электротехника нашли своё развитие в ряде других отраслей науки и техники, связанных, в частности, с исследованием свойств вещества (полупроводников, плазмы), с разработкой и созданием средств ядерной и лазерной техники, изучением явлений микромира и жизнедеятельности живых организмов, освоением космического пространства.
Достижения электротехники используются во всех сферах практической деятельности человека — в промышленности, сельском хозяйстве, медицине, быту и т.д. Электротехническая промышленность выпускает машины и аппараты для производства, передачи, преобразования, распределения и потребления электроэнергии; разнообразную электротехническую аппаратуру и технологическое оборудование; электроизмерительные приборы и средства электросвязи: регулирующую, контролирующую и управляющую аппаратуру для систем автоматического управления; электробытовые приборы и машины, медицинское и научное оборудование и др.

Представленные издания:

1. Мартынова И.О. Электротехника.

2. Малинин Л.И., Нейман В.Ю. Теория цепей современной электротехники.

3. Рябенький В.М., Солобуто Л.В., Черевко А.И., Лимонникова Е.В. Практическая электротехника. Основы электротехники с использованием MATLAB/Simulink.

4. Евдокимов Ф.Е. Общая электротехника.

5. Иванов И.И., Соловьев Г.И., Равдоник В.С. Электротехника.

6. Хромоин П.К. Электротехнические измерения.

Выставка "Ядерные реакторы"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 05.07.2016 г. по 18.07.2016 г.

Слова «ядерный реактор» сейчас знакомы всем, по сути, став символом целой эпохи. Несмотря на потенциальную опасность использования подобных устройств, в свете истощения мировых запасов нефти реакторы на ядерном топливе являются очень перспективными. Ядерный реактор представляет собой инженерно-техническое устройство, в котором происходит управляемая реакция деления расщепляющегося радиоактивного вещества, сопровождающаяся выделением энергии. Основное предназначение – генерация электрического тока (атомные электростанции – АЭС), а также получение тяжелых делящихся элементов периодической таблицы Менделеева (преобразование). Первый ядерный реактор был собран и запущен в эксплуатацию в 1942 году в Америке под контролем выдающегося физика своего времени – Энрике Ферми. Через три года свой реактор запустила Канада, а в 1946 году – Россия.
Отметим один важный момент: многие люди, малознакомые с данной темой, часто считают, что ядерный реактор вырабатывает электроэнергию непосредственно, и она является побочным продуктом делящегося радиоактивного топлива. К сожалению, это не так. По сути, ядерный реактор представляет собой огромный нагреватель, если не сказать «кипятильник», сообщающий тепловую энергию теплоносителю, который и совершает полезную работу по выработке электричества посредством обычного генератора.
Для работы котлов ядерных реакторов используются тяжелые металлы – Уран-233, 235 или Плутоний-239. Особенности этих элементов в том, что каждую единицу времени в их атомарной структуре происходит спонтанный распад (расщепление). При этом процессе из ядер атомов высвобождаются нейтроны. Атом, потерявший (приобретший) нейтрон, превращается в другой элемент периодической таблицы. К примеру, таким способом из Урана-238 получают Плутоний-239. Ударяя по соседним атомам топливного материала, они, благодаря своей высокой скорости, высвобождают дополнительные нейтроны. Общее количество увеличивается в прогрессии – начинается цепная реакция деления ядер. Если на данном этапе не принять меры по ее регулированию, то в результате получится неуправляемая ядерная цепная реакция, сопровождающаяся лавинообразным высвобождением колоссального количества энергии (ядерный взрыв).
Для управления используют два обязательных метода – введение в активную зону замедлителя, снижающего скорость нейтронов до уровня самоподдерживающегося процесса, а также внесение нужного количества регулирующих стержней (кадмий или бор), поглощающих избыток нейтронов. При распаде ядер выделяется тепло, которое нагревает циркулирующий теплоноситель (вода), он преобразуется в пар и вращает турбину электрического генератора. Это основная схема. Существует несколько ее разновидностей. Например, вода-теплоноситель может быть естественно кипящей или находящейся под давлением. Последнее дает возможность получать перегретый пар, повышая КПД. Кроме того, вода – не единственный вид теплоносителя (может быть газ или жидкий металл). Также в некоторых модификациях реакторов замедлитель не используется.
В настоящее время в мире существует пять типов ядерных реакторов. Это реактор ВВЭР (Водо-Водяной Энергетический реактор), РБМК (Реактор Большой Мощности Канальный), реактор на тяжелой воде, реактор с шаровой засыпкой и газовым контуром, реактор на быстрых нейтронах. У каждого типа реактора есть особенности конструкции, отличающие его от других, хотя, безусловно, отдельные элементы конструкции могут заимствоваться из других типов. Реакторы ВВЭР достаточно безопасны в эксплуатации, но требуют высокообогащенного урана. Реакторы РБМК безопасны лишь при правильной их эксплуатации и хорошо разработанных системах защиты, но зато способны использовать малообогащенное топливо или даже отработанное топливо ВВЭР-ов. Реакторы на тяжелой воде всем хороши, но уж больно дорого добывать тяжелую воду.
ВВЭР строились в основном на территории бывшего СССР и в Восточной Европе, реакторов типа РБМК много в России, странах Западной Европы и Юго-Восточной Азии, реакторы на тяжелой воде в основном строились в Америке.
Реакторы ВВЭР являются самым распространенным типом реакторов в России. Весьма привлекательны дешевизна используемого в них теплоносителя- замедлителя и относительная безопасность в эксплуатации, несмотря на необходимость использования в этих реакторах обогащенного урана. Из самого названия реактора ВВЭР следует, что у него и замедлителем, и теплоносителем является обычная легкая вода. В качестве топлива используется обогащенный до 4.5% уран. Энергетическая мощность большинства реакторов ВВЭР в нашей стране – 1000 мегаватт (Мвт).
Атомная энергетика - активно развивающаяся отрасль. Очевидно, что ей предназначено большое будущее, так как запасы нефти, газа, угля постепенно иссякают, а уран - достаточно распространенный элемент на Земле. Но следует помнить, что атомная энергетика связана с повышенной опасностью для людей, которая, в частности, проявляется в крайне неблагоприятных последствиях аварий с разрушением атомных реакторов.

Представленные издания:

1. Российская АН. Оператор первого ядерного реактора.

2. Емельянов И.Я., Михан В.И., Солонин В.И., Демешев Р.С., Рекшня Н.Ф. Конструирование ядерных реакторов.

3. Лозовецкий В.В., Крымасов В.Н. Гидромеханические и тепловые процессы в ядерных реакторах с микротвэльным топливом.

4. Бахметьев А.М., Васяткин А.Г., Камнев М.А., Молодцов А.А., Новинский Э.Г., Пичков С.Н., Тряев П.В., Фомичев В.И., Шишкин В.А. Экспериментальные исследования и испытания оборудования и систем для обеспечения создания ядерных установок.

5. Юркевич Г.П. Системы управления ядерными реакторами.

6. Петухов Б.С., Генин Л.Г., Ковалев С.А., Соловьев С.Л. Теплообмен в ядерных энергетических установках.

Выставка "Зубчатые колеса"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 19.07.2016 г. по 01.08.2016 г.

Зубчатое колесо – деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями, входящими в зацепление с зубьями другого колеса. В зацеплении двух зубчатых колес одно из колес называется шестерней (с меньшим числом зубьев или ведущее), другое – зубчатым колесом (с большим числом зубьев или ведомое). В основу определения параметров зубчатого колеса положена делительная окружность. Делительными окружностями называются соприкасающиеся окружности пары зубчатых колес, катящиеся одна по другой без скольжения.
Зубья зубчатых колес нарезают на металлорежущих станках. Конструктивные формы и размеры зубчатого колеса зависят от вида передачи, нагрузок, действующих на зубья, требований технологии их изготовления, удобства монтажа и эксплуатации, уменьшения массы колеса и механизма в целом.
Существует несколько методов изготовления зубчатых колёс. Есть высокотехнологичные методы и достаточно простые. В зависимости от сложности формы шестерней могут использоваться сразу несколько технологических приёмов. Шестерни большого диаметра и поперечного размера чаще изготавливают методом литья с последующей механической обработкой. Ниже представлены наиболее часто используемые методы при изготовлении зубчатых колёс:
• Метод обкатки;
• Метод обкатки с применением гребёнки;
• Метод с использованием червячной фрезы;
• Метод с использованием долбяка;
• Методом копирования (Метод деления);
• Методом горячего и холодного накатывания;
• Методом поперечного фрезерования;
• Методом порошковой металлургии;
• Методом литья с последующей механической обработкой.
Какой метод использовать при изготовлении зависит от технологической необходимости и экономической целесообразности. То есть, большинство зубчатых колёс можно изготовить несколькими способами, но стоимость готового изделия будет значительно различаться.
Первые зубчатые колёса изготавливали с применением дерева, камня и металла. Современные технологии позволяют изготовить такие детали из разных металлов, их сплавов, композитных материалов, пластиков. Технологии развиты до такой степени, что зубчатые колёса можно сделать даже из стекла или камня, причём методом литья или механической обработки, но это только демонстрация прогресса. Хотя каменные шестерни в древности имели место.
Более подробная информация по зубчатым колесам, их расчету и построению рассматривается в предмете "Детали машин" и приведена в учебниках и справочниках по машиностроительному черчению.

Представленные издания:

1. Фингер М.Л. Цилиндрические зубчатые колеса. Теория и практика изготовления.

2. Под общ. ред. Старжинского В.Е. Технология производства и методы обеспечения качества зубчатых колес и передач.

3. Калашников А.С., Моргунов Ю.А., Калашников П.А. Современные методы обработки зубчатых колес.

4. Валиков Е.Н., Белякова В.А. Режуще-деформирующая чистовая обработка боковых поверхностей зубьев зубчатых колес.

5. Калашников А.С., Калашников С.Н. Комплексная автоматизация производства зубчатых колес.

6. Калашников А.С. Технология изготовления зубчатых колес.

Выставка "Насосы"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 02.08.2016 г. по 22.08.2016 г.

НАСОСЫ – устройства для напорного перемещения главным образом жидкостей с сообщением им энергии. Обычно насосами подаются вода и нефтепродукты, но могут перекачиваться и газы. Насосами являются и стоящие особняком компрессоры, воздуходувки, вентиляторы, а также вакуумные насосы, но они используются только для перекачки газов. Большинство насосов можно разделить на насосы динамического типа и вытеснительные. К динамическим относятся лопастные и струйные насосы, а к вытеснительным – поршневые и роторные. Лопастные (а среди них – центробежные) – основной тип насосов как с точки зрения производительности и универсальности, так и их распространенности (не менее 75% промышленных насосов). Самые маленькие можно взять в руку, а самые большие достигают нескольких метров в диаметре. Мощность центробежных насосов может составлять от долей киловатта до многих тысяч киловатт. Поршневой насос перекачивает жидкость за счет возвратно-поступательного движения поршня или какой-то другой преграды в цилиндре (плунжера, диафрагмы). Примерами таких насосов являются промышленные насосы с паровым приводом, автомобильные топливные диафрагменные насосы и водоподъемные машины. Роторные насосы тоже являются насосами вытеснительного типа, однако захват и перекачка жидкости обеспечиваются вращательным, а не возвратно-поступательным движением рабочего органа. В отличие от центробежных, в роторных насосах увеличение энергии перекачиваемой жидкости происходит не за счет центробежных сил. В струйных насосах высокоскоростная струя жидкости малого расхода увлекает (эжектирует) значительный объем среды, находящейся при меньшем давлении. Вакуумные насосы применяют для удаления воздуха или других газов из замкнутого объема с целью получения разрежения.

Представленные издания:

1. Лезнов Б.С. Методика оценки эффективности применения регулируемого электропривода в водопроводных и канализационных насосных установках.

2. Али М.С., Бегляров Д.С., Чебаевский В.Ф. Насосы и насосные станции.

3. Карелин В.Я., Минаев А.В. Насосы и насосные станции.

4. Дячек П.И. Насосы. Вентиляторы. Компрессоры.

5. Новодережкин Р.А. Насосные станции систем технического водоснабжения ТЭС и АЭС.

6. Перевощиков С.И. Гидродинамика центробежных насосов.

Выставка "Кабели и провода"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 23.08.2016 г. по 28.08.2016 г.

Люди частенько употребляют слова «провод» и «кабель», как синонимы. Эти два изделия имеют схожий внешний вид, но это не значит, что они совершенно одинаковые. Визуально они похожи, и с этим не поспоришь. Обычному потребителю вряд ли удастся визуально определить, какое изделие у него в руках.
В то время как специалист по электронике, электротехнике или другой профессионал, который по роду своей деятельности имеет дело с электричеством, без труда назовет отличие кабеля от провода. Возможно, некоторые обычные пользователи также способны понять суть этого отличия благодаря интуиции. Но сформулировать четко смогут не все.
Кабель представляет собой систему изолированных проводников, которые для удобства монтажа и эксплуатации, а также для защиты от влияния окружающей среды и механических повреждений объединены в единую конструкцию. Для повышения безопасности использования электрических проводов, для облегчения их совместной прокладки, для обеспечения защиты при эксплуатации в сложных условиях электрические провода собирают вместе. На них «одевается» дополнительный слой изоляции. Кабель защищают броневым кожухом при необходимости.
Кабель с одной жилой обычно называют жестким, а гибким считается кабель с многопроволочной жилой. Гибкость кабеля тем выше, чем тоньше каждая проволочка, и чем больше число этих проволочек в жиле.
В зависимости от гибкости кабель делится на семь классов. Самый гибкий – 7-ой класс, а моножила относится к 1-ому классу. Кабель высокого класса гибкости стоит дороже.
Назначение жесткого кабеля – это укладка в грунт, заделка его в стены, в то время как гибкий кабель применяют для подключения электроприборов или подвижных механизмов. С точки зрения эксплуатации не имеет значения, какой кабель жесткий или гибкий. Что касается монтажа, то все зависит от предпочтений конкретного электрика.
Важно отметить, что концы гибкого кабеля, впоследствии вставляемые в выключатели или в розетку, обязательно необходимо пропаять и обжать специальными трубчатыми наконечниками – оконцевателями. Жесткий кабель не требует такой процедуры.
Гибкий кабель более уместен для подключения осветительных устройств, так как эти устройства меняются довольно часто. Если взять для этих целей жесткий кабель, то при подключении нового электрооборудования велика вероятность, что он сломается.
В электротехнике проводом называют многожильный или одножильный проводник, который имеет легкую трубчатую изоляцию, либо вовсе ее не имеет.
Провода делятся на две группы:
1. - многожильный провод, например, ПВ-3 – гибкий провод из меди;
2. - из сплошной проволоки (монолит), например, ПВ-1 – однопроволочный провод из меди.
От коэффициента гибкости и уровня сопротивления зависят требования к эксплуатации и применение провода. Одножильные твердые провода могут быть как без оболочки, «голыми», так и в оболочке. Благодаря своей конструкции такой тип провода предполагает уменьшение сопротивления. Если за цель ставится увеличение производительности на высоких частотах, то обычно прибегают к использованию подобных твердых проводников.
Первый тип провода представляет собой множество токопроводящих жил. Этот провод состоит из нескольких нитей медной проволоки, которые сплетены в единое целое. При внешних механических воздействиях, а также при частых перегибах такое строение провода помогает увеличить срок эксплуатации изделия и достичь существенной гибкости.
Таким образом, заметим, что в каждом отдельно взятом случае надо четко определять, что вам необходимо: провод или кабель. Это определяется зависимости от условий эксплуатации, предъявляемым требованиям, обеспечения наибольшей безопасности. Хоть кабель и является наиболее защищенным и безопасным, его использование не всегда целесообразно так как цена будет значительно выше по сравнению с проводом.

Представленные издания:

1. Уиди Б. Кабельные линии высокого напряжения.

2. Белоусов Н.И., Саакян А.Е., Яковлева А.И. Электрические кабели, провода и шнуры. Справочник.

3. Пешков И.Б. Материалы кабельного производства.

4. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения.

5. Чунихин А.А. Электрические аппараты. Учебник для вузов.

Выставка "Литейное производство"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 29.08.2016 г. по 05.09.2016 г.

Теория и практика технологии литейного производства на современном этапе позволяет получать изделия с высокими эксплуатационными свойствами. Отливки надежно работают в реактивных двигателях, атомных энергетических установках и других машинах ответственного назначения. Они используются в изготовлении строительных конструкций, металлургических агрегатов, морских судов, деталей бытового оборудования, художественных и ювелирных изделий. Современное состояние литейного производства определяется совершенствованием традиционных и появлением новых способов литья, непрерывно повышающимся уровнем механизации и автоматизации технологических процессов, специализацией и централизацией производства, созданием научных основ проектирования литейных машин и механизмов. Важнейшим направлением повышения эффективности является улучшение качества, надежности, точности и шероховатости отливок с максимальным приближением их к форме готовых изделий путем внедрения новых технологических процессов и улучшения качества литейных сплавов, устранение вредного воздействия на окружающую среду и улучшения условий труда. Литье является наиболее распространенным методом формообразования. Преимуществами литья являются изготовление заготовок с наибольшими коэффициентами использования металла и весовой точности, изготовление отливок практически неограниченных габаритов и массы, получение заготовок из сплавов, неподдающихся пластической деформации и трудно обрабатываемых резанием (магниты).

Представленные издания:

1. Вегман Е.Ф., Жеребин Б.Н., Похвиснев А.Н., Юсфин Ю.С., Клемперт В.М. Металлургия чугуна.

2. Под ред. Гиршовича Н.Г. Справочник по чугунному литью.

3. Белов В.Д., Вдовин К.Н., Колокольцев В.М., Ковалевич Е.В., Тэн Э.Б., Ри Хосен, Ри Э.Х. Производство чугунных отливок.

4. Ри Хосен, Ри Э.Х. Комплексно-легитированные чугуны специального назначения.

5. Гиршович Н.Г. Чугунное литье.

6. Болдырев Д.А., Сканцев В.М. Модифицирование графитизированных конструкционных чугунов для отливок автомобилестроения.

Выставка "Неразрушающий контроль"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 06.09.2016 г. по 14.09.2016 г.

Неразрушающий контроль успел стать и методом испытаний, и важным элементом промышленной безопасности, и оценкой надёжности параметров объекта, и способом получения информации о продукции.
Неразрушающий контроль является областью науки и техники. Область эта охватывает исследования физических принципов, лежащих в основе методов, технологий и средств контроля, не ухудшающих пригодность объектов к эксплуатации и не нарушающих их целостность.
Неразрушающие методы контроля дают прекрасную и уникальную возможность – испытывать именно то изделие, которое будет в последствие использоваться. Неразрушающий метод даёт практически стопроцентную гарантию: именно это изделие прошло проверку и пригодно к использованию.
Кстати, изделие/объект/деталь можно проверять как полностью – исследовать как целостную систему, так и испытывая только «опасные» участки, которые с точки зрения эксплуатационной надёжности вызывают наибольшие опасения. Разнообразие неразрушающих методов, каждый из которых чувствителен к определённому свойству материала, позволяет получить сведения о множестве характеристик объекта.
Классификация методов НК выполняется по следующим признакам: по первичному информативному параметру, способу получения первичной информации и характеру взаимодействия веществ или физических полей с объектом контроля.
Официальным днём рождения неразрушающего контроля можно назвать дату публикации статьи «О новом типе лучей» Вильгельма Рентгена – 28 декабря 1895 года. Использование лучей нового типа – рентгеновских – в последствие легло в основу одного из методов НК.
Сейчас каждый из девяти МНК широко применяется в любой (без преувеличения) отрасли промышленности. Очень часто насколько методов применяется одновременно.
Областью, которая раньше остальных «приручила» неразрушающий контроль и взяла его на вооружение, является строительство. Сейчас исследованиям, не требующим непосредственного вмешательства, подвергаются и строительные материалы, и уже готовые – возведённые – объекты. К контролируемым параметрам в строительстве относят и прочность изделия, и качество нанесённого на поверхность покрытия, и глубину заделки в бетон армирующей сетки, и влажность древесины. С помощью приборов НК обнаруживают пустоты в монолитных блоках и трещины на внутренней поверхности трубопровода.
Методы неразрушающего контроля используют для выявления мельчайших дефектов сварных швов, рельсов и труб. Они позволяют выявить изъяны самой различной природы – ржавление, растрескивание, разъедание, а также многие другие.
НК позволяет контролировать состояние объектов транспорта и транспортной промышленности. В основном его используют для того чтобы выявлять зоны концентрации напряжения, оценивать кинетику их развития и контролировать распределения полей внутренних напряжений.
В идеале контроль должен быть полностью автоматизированными, а дефектоскопические приборы – надёжными, мобильными, быстродействующими, а главное, доступными в условиях производства. Методики исследований должны быть максимально упрощены, а средства контроля – пригодны к ремонту и долговременной эксплуатации.

Представленные издания:

1. Зацепин Н.Н. Неразрушающий контроль.

2. Бабаджанов Л.С., Бабаджанова М.Л. Меры и образцы в области неразрушающего контроля.

3. Под общ. ред. Макарова Ю.Н., Прохоровича В.Е., Птушкина А.И. Актуальные проблемы неразрушающего контроля качества космической техники.

4. Алешин Н.П. Физические методы неразрушающего контроля сварных соединений.

5. Решетов А.А., Аракелян А.К. Неразрушающий контроль и техническая диагностика энергетических объектов.

6. Герасимов В.Г., Клюев В.В., Шатерников В.Е. Методы и приборы электромагнитного контроля.

Выставка "Прокат металлов"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 15.09.2016 г. по 20.09.2016 г.

Прокатное производство – это процесс прокатки стали либо других каких-либо материалов и получение различных изделий и полуфабрикатов. Прокаткой можно придать заготовке форму готовой детали, тем самым избежать дополнительной обработки и, следовательно, уменьшить отходы металла, сэкономить время.
Стальные и чугунные изделия называют металлопрокатом.
Металлопрокат – это продукция из металла, которую получают путем использования специальных прокатных станков. Прокатка может быть холодной, теплой или горячей. Изделия холодной прокатки отличаются высокой точностью размеров и качеством поверхности. При помощи горячего проката выпускают, как правило, толстолистовую сталь, листовой прокат. Изготовление металлопроката – сложный и трудоемкий процесс, осуществление которого возможно только при наличии специального оборудования.
Металлопрокат можно классифицировать по нескольким признакам, например, в зависимости от используемого исходного материала. Различают три вида металлопроката: чёрный, нержавеющий и цветной. Если изделие произведено из стали, чугуна или железа – то это черный металлопрокат, если из алюминия, свинца, меди и цинка – это цветной металлопрокат. Также металлопрокат можно разделить на листовой, сортовой (простой и специального назначения, арматура), и трубный (все типы труб, бесшовные или сварные). Металл пользуется огромным спросом, а поскольку спрос рождает предложение, рынок металлопроката очень разнообразен. Наиболее распространённые изделия, изготовленные из металлопроката: трубы, арматура и уголки.
В машиностроении, строительстве, на транспорте широко применяется металлический прокат: листы, полосы, ленты, рельсы, балки и т. д. Его получают в результате обжатия слитка металла в горячем или холодном состоянии между вращающимися валками прокатного стана. Таким образом обрабатывают сталь, цветные металлы и их сплавы.
Его применяют в строительных, промышленных и других сферах. Металлопрокат, также, используют в составе железобетона, он увеличивает прочность конструкции. Чистый металлопрокат используют для таких конструкций из металла, которые поддерживают фермы, для элементов конструкции при возведении мостов, для организации балконных ограждений и лестничных перил. Металлопрокат востребован при прокладке линии электропередач, монолитном и блочном строительстве домов.
При блочном возведении дома металлопрокат входит в железобетонные панели и перекрытия. Арматуру приваривают друг к другу, таким образом, увеличивается прочность дома. Здания, в строительстве которых применён железобетон, устойчивы к резким порывам ветра и к землетрясениям, благодаря прочности металла.
Металлические изделия, полученные путём прокатки металлов, относятся к чёрному виду. Их применяют в сферах машиностроения, строительства и сельского хозяйства, нефтепроме и оборонной сфере страны. Чёрный металлопрокат – основа многих промышленных и строительных конструкций, несмотря на появление многих инновационных строительных материалов. Например, холоднокатанные трубы имеют широкое применение в строительных, нефтехимических и многих других сферах.
Сплавы стали, в которых есть хром, относят к нержавеющему металлопрокату. Хром защищает от коррозии нержавейку. Помимо хрома, нержавейка содержит серу, углерод, марганец, титан, никель и другие элементы. Такой вид металлопроката применяют в химической, нефтехимической, пищевой, медицинской, бумажной и текстильной промышленности, в авиации, машиностроении, архитектуре.
Изделия, изготовленные из титана, алюминия, меди, бронзы, цинка и олова, относятся к цветному металлу.
На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуется черный металлопрокат. Это обусловлено его относительно невысокой ценой, прочностью и долговечностью. Черный металлопрокат применяют в машиностроении, строительстве, оборонной промышленности, в химической, нефтяной и многих других сферах деятельности.
Цветной металлопрокат нашел свое применение при производстве сантехнической арматуры (краны, вентили), в приборостроении, авиации, судостроении. Сплавы из цветных металлов обладают коррозийной стойкостью, прочностью, пластичностью, устойчивостью к высоким температурам и долговечностью.
Не стоит далеко ходить за примером, чтобы понять, насколько эта отрасль важна и в повседневной жизни каждого человека. Из металла делают посуду и другие кухонные принадлежности, его используют при производстве бытовой техники, мебели. Даже тюбики зубной пасты произведены с использованием технологии холодного проката.
В последние годы объем экспорта металлопроката неуклонно растет, а это в свою очередь, говорит о том, что данный сегмент бизнеса является наиболее стабильным и динамично развивающимся в нашей стране.

Представленные издания:

1. Никитин Г.С. Теория непрерывной продольной прокатки : учеб. пособие. - М. : Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2009. - 399 c. : ил.

2. Грудев А.П. Теория прокатки. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М. : Интермет Инжиниринг, 2001. - 280 с. : ил.

3. Грудев А.П. Захватывающая способность прокатных валков. - М. : Интермет Инжиниринг, 1998. - 283 с. : ил.

4. Глухов В.В. Организация прокатного производства: учеб. пособие. - СПб. : Изд-во СПбГТУ, 2001. - 372 с. : ил.

5. Металлопрокат. - М. : Торг. д. металлов, 2002. - 62 с. : ил. - (Семь раз отмерь... Вып. 2)

6. Делюсто Л.Г. Основы прокатки металлов в постоянных магнитных полях. - М. : Машиностроение, 2005. - 271 с. : ил.

7. Крупин А.В. Прокатка металлов в вакууме : учеб. пособие. - М. : Металлургия, 1974. - 248 с. : ил.

8. Зотов В.Ф. Производство проката. - М. : Интермет Инжиниринг, 2000. - 352 с. : ил.

9. Рудской А.И., Лунев В.А. Теория и технология прокатного производства : учеб. пособие. - С.-Петерб. гос. политехн. ун-т (СПбГПУ). - СПб. : Наука, 2005. - 540 с. : ил.

10. Процесс прокатки-разделения с использованием неприводных делительных устройств. Теория и практика. / Жучков С.М. [и др.]. - Украина - Беларусь : Б. и., 2007. - 284 с. : ил. + рис.

Выставка "Вакуумная техника

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 21.09.2016 г. по 25.09.2016 г.

Расширение практического применения вакуумной техники сопровождалось быстрым развитием методов получения и измерения вакуума. За небольшой период времени в начале XX в. были изобретены широко применяемые в настоящее время вакуумные насосы: вращательный (Геде, 1905), криосорбционный (Д. Дьюар, 1906), молекулярный (Геде, 1912), диффузионный (Геде, 1913). Аналогичные успехи были достигнуты и в развитии способов измерения вакуума. К U-образному манометру Торричелли добавились компрессионный (Г. Мак-Леод, 1874), тепловой (М. Пирани, 1909), ионизационный (О. Бакли, 1916). Для получения сверхвысокого вакуума изобретают новые насосы: турбомолекулярный (Беккер, 1958), магниторазрядный (Джепсен и Холанд, 1959); совершенствуются паромасляные и криосорбционные насосы. Полученные научные результаты, а также длительные испытания деталей и узлов в составе технологических изделий позволили рекомендовать замену традиционных методов обработки (азотирования, хромирования, никель-кадмирования, алитирования и т.д.) на вакуумные ионно-плазменные покрытия. Вакуумные ионно-плазменные покрытия позволяют увеличить ресурс ответственных деталей в 2-5 раз, устранить трудоемкие ручные доводочные, операции, сократить трудоемкость изготовления деталей. В современном производстве все чаще можно встретить использование вакуумных технологий. Человечеству уже трудно представить некоторые из сфер промышленности без вакуумных приборов и аппаратов. Это связано с большим количеством положительных качеств вакуумного оборудования: вакуумные технологии позволяют использовать дешевые материалы, при этом качество произведенной продукции остается на самом высоком уровне; использование вакуумных технологий позволяет не наносить вреда окружающей среде, производство почти на 100% экологически чистое; вакуумная технология дает возможность полной автоматизации управления, в результате этого работа для обслуживающего персонала становится значительно проще. И это далеко не полный список преобладаний над другим оборудованием. Таким образом, можно с твердой уверенностью сказать, что вакуумная технология является одной из самых перспективных, как для использования её в различных отраслях, так и для дальнейшего её исследования.

Представленные издания:

1. Демихов К.Е, Никулин Н.К. Оптимизация высоковакуумных механических насосов. - М. : Торг. д. металлов, 2002. - 62 с. : ил. - (Семь раз отмерь... Вып. 2)

2. Технологическое вакуумное оборудование : учеб. / Л.В. ,Кожитов [и др.] . - 4-е изд., перераб. и доп. - Курск : Юго-Западный гос. ун-т, 2014. - 552 с. : ил.

3. Вакуумная компрессорная техника и пневмоагрегаты : сб. тр. II Всерос. студенческой науч.-практ. конф., 23 апр. 2009 г. / под ред. К.Е. Демихова - М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2009. - 233 с. : ил.

4. Вакуумная техника : справ. / под общ. ред. К.Е. Демихова, Ю.В. Панфилова. - 3-е изд. перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 2009. - 589 с. : ил.

5. Попов А.Н. Вакуумная техника. - Минск - М. : Новое знание: ИНФРА-М, 2012. - 163 с. : ил.

Выставка "День машиностроителя"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 26.09.2016 г. по 03.10.2016 г.

Указ Президиума Верховного Совета СССР 1980 года учредил праздник День машиностроителя. А Указ 1988 года окончательно подтвердил эту дату. С этих пор все, кто причастны к машиностроительной отрасли страны, отмечают последнее воскресенье сентября, как свой профессиональный праздник. В текущем году это 26 сентября – День машиностроителя. Этой же датой отмечен праздник работника машиностроительной отрасли в Кыргызстане, Беларуси и Украине. Отрасль машиностроения является определяющей в экономическом развитии страны. Это ядро индустрии, значительная отрасль промышленности. Именно в ней сосредоточен весь интеллектуальный потенциал. Безусловно, к отрасли машиностроения относится не только выпуск автомобилей разных марок и другой техники. Отечественное машиностроение имеет в своём составе три сегмента, которые на сегодняшний день находятся на различных уровнях экономического развития: транспортная, тяжёлая и электронная промышленность. Электромашиностроительные заводы первые начали использовать западные технологии. И электроника, изготавливаемая на них, стала ориентироваться на производство продукции по западным стандартам из зарубежных комплектующих. В сферу транспортного машиностроения входят различные предприятия: авиакосмической, автомобильной, судостроительной промышленности. И этот сегмент – наиболее быстро и эффективно развивающийся. Тяжёлое машиностроение является самой кризисной отраслью. В ней некоторые предприятия (станкостроительные, инструментальные) переживают глубокий спад, а некоторые наоборот стабильно развиваются – это предприятия металлургии, энергетики, а также сырьевые. Повсюду сопровождают человека плоды трудов машиностроителя – это общественный и личный транспорт, сельскохозяйственная техника, многие бытовые приборы. Также благодаря машиностроителям мы имеем заводские станки, ядерные реакторы, космические корабли, подводные лодки и многое другое. Таким образом, результаты работы данной сферы является неотъемлемой частью нашей жизни, а День машиностроителя – это всеобщий праздник для трудящихся в машиностроительной отрасли инженеров и рабочих. Он широко отмечается на предприятиях, организуются корпоративные вечера с торжественными выступлениями, праздничные мероприятия, застолья. В этот день чествуются ветераны, организуются конкурсы и концерты.

Представленные издания:

1. Ягунова Н.А. Совершенствование организационной структуры управления на предприятиях машиностроения : моногр. / ГОУ ВПО "Нижегор. гос. ун-т им. Н.И. Лобачевского". - Ижевск - Н. Новгород : Митра, 2011. - 232 с. : ил.

2. Машиностроение - основа технологического развития России ТМ-2013 : сб. науч. ст. V Междунар. науч.-техн. конф., 23-24 мая 2013 г. / Юго-зап. гос. ун-т (ЮЗГУ). - Курск : Б.и., 2013. - 607 с. : ил.

3. Чалмаев В.А. Малышев. - 2-е изд. - М. : Мол. гвардия, 1981. - 331 с. : ил. - (Жизнь замечательных людей).

4. Бриткин А.С. Выдающийся машиностроитель XVIII века А.К. Нартов. - М. : Машгиз, 1950. - 182 с. : ил.

5. Состояние и перспективы государственно-частного партнерства в машиностроении / Кемер. ин-т (фил.) Рос. гос. торгово-экон. ун-та, НО "Ассоц. машиностроителей Кузбасса". - Кемерово : Сиб. издат. группа, 2012. - 238 с. : ил. - (инновации. Предпринимательство. Инвестиции).

6. Развитие машиностроения, транспорта, технологических машин и оборудования в условиях рыночной экономики : сб. науч. тр. Международ. науч.-практ. конф., посвящ. 80-летию кафедры "Детали машин" ММИ УрФУ. - Екатеринбург : ФГАОУ ВПО "Урал. федер. ун-т им. первого Президента России Б.Н. Ельцина", 2014. - 212 с. : ил.

7. Самойлов В.П. К вопросу о восстановлении в России отечественной отрасли щитового машиностроения : сб. - М. : Перо, 2016. - 125 с. : ил.

8. Иосифов В.В. Технологическое управление качеством машиностроительной продукции : моногр. / Кубанский гос. технолог. ун-т (КубГТУ). - Краснодар : ИД -Юг, 2014. - 225 с. : ил.

9. Иосифов В.В. Проблемы и перспективы развития машиностроения России в посткризисный период : моногр. - М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014. - 472 с. : ил.

10. Будущее машиностроения в России : Седьмая Всерос. конф. молодых ученых и специалистов : сб. тр. - М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014. - 472 с. : ил.

Выставка "Криогенная техника"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 04.10.2016 г. по 17.10.2016 г.

Криоге́ника — раздел физики низких температур, изучающий закономерности изменения свойств различных веществ в условиях криогенных температур. Кроме этого, этим термином обозначают технологии и аппаратно-методические средства работы в условиях низких температур.
В настоящее время в различных отраслях народного хозяйства: металлургии, энергетике, ракетно-космической технике, в медицине, в биологии, в пищевой промышленности широко используются криогенные системы и криопродукты, т.е. реализуется криогенная технология.
Что такое криогеника? В переводе с греческого – "крио" означает холод, "генос" – рождение. В наши дни под криогеникой понимают не холодильную технику и холодильную технологию вообще, а только те области, которые связаны с получением и использованием температур ниже 1200К (или -1530С). Эта граница, разделяющая холодильную технику и криогенику, принята на XIII Конгрессе по холоду в 1971 г. Таким образом, криогеника (криогенная технология) – это создание (посредством криогенной техники) и применение наиболее низких температур, которые в естественных условиях Земли и околоземного пространства не наблюдаются.
В настоящее время криогеника – развитое научно-техническое направление технологической культуры промышленного развитого мирового сообщества. Значение криогеники, огромный интерес к ее достижениям, быстро расширяющейся сфере ее приложения объясняются следующим:
Во-первых, постоянно увеличивается потребление многими отраслями промышленности различных, так называемых промышленных, газов: кислорода, азота, метана (природного газа), аргона, водорода, гелия, неона и некоторых других. Эти газы, используемые как в жидком, так и в газообразном состоянии, имеют низкие температуры кипения, лежащие в криогенной области, поэтому технология их получения, транспортирования, хранения и применения составляет обширную область криогеники.
Во-вторых, при низких температурах проявляются новые, неожиданные, свойства материалов и процессов (например, сверхпроводимость).
В-третьих, при снижении температуры уменьшаются (в следствии уменьшения энтропии) внутренние "шумы" электронных кристаллических преобразователей и носителей информации. Практическое использование этого явления, например, в лазерной технике трудно переоценить.
Из областей, в которых находит применение криогенная технология, можно выделить:
1. Системы ракетных двигателей. Жидкий кислород-окислитель в паре в углеводородным горючим или с жидким водородом.
2. Исследования в области физики высоких энергий. Водородные пузырьковые камеры (г. Протвино, Россия) используются при обнаружении и изучении частиц высоких энергий.
3. Электроника. Чувствительные микроволновые усилители (мазеры) охлаждаются до температур жидкого азота или жидкого гелия, чтобы тепловые колебания атомов усилительного элемента были минимальны и стабильны при излучении микроволновой энергии.
4. Механические конструкции. Здесь используется явление сверхпроводимости. Так сверхпроводящие магниты были использованы для подвески высокоскоростных поездов (до 500 км/ч).
Криогенная техника – самая молодая отрасль холодильной техники. Развитие криогенной техники тесно связано с прогрессом новых отраслей промышленности. Интенсивное развитие криогенной техники в значительной степени обязано широкому использованию продуктов разделения воздуха, природного газа и различных газовых смесей в химической, металлургической и других отраслях промышленности.
Изучение свойств вещества вблизи абсолютного нуля представляет большой интерес для науки и техники.
Многие свойства вещества, завуалированные при комнатных температурах тепловыми явлениями (например, тепловыми шумами), при понижении температуры начинают все более и более проявляться, позволяя в чистом виде изучать закономерности и связи, присущие данному веществу. Исследования в области низких температур позволили открыть много новых явлений природы, таких, например, как сверхтекучесть гелия и сверхпроводимость металлов.
При низких температурах резко меняются свойства материалов. Одни металлы при низких температурах повышают свою прочность, становятся пластичными, другие становятся хрупкими, как стекло.
Изучение физико-химических свойств при низких температурах позволит в будущем создать новые вещества с заранее заданными свойствами. Все это весьма ценно для конструирования и создания космических кораблей, станций и приборов.
Известно, что при радиолокационных исследованиях космических тел принимаемый радиосигнал весьма мал и его трудно выделить из различных шумов. Созданные недавно учеными молекулярные генераторы и усилители работают при весьма низких температурах и поэтому обладают очень низким уровнем шума.
Низкотемпературные электрические и магнитные свойства металлов, полупроводников и диэлектриков позволяют разработать принципиально новые радиотехнические устройства микроскопических размеров.
Сверхнизкие температуры используются для создания вакуума, необходимого, например, для работы гигантских ускорителей ядерных частиц.
Необычный мир криогенных температур обладает уникальными возможностями: в этих условиях мы встречаемся с новыми физическими явлениями и фактами, которые помогают проникать в суть строения материи, позволяют использовать новые методы исследования, осуществлять принципиально новые технологические процессы.

Представленные издания:

1. Криогенное машиностроение / [отв. ред. Б.И. Веркин]; Физ.-техн. ин-т низких температур АН УССР. - Киев : Наукова думка, 1983. - 139 с. : ил.

2. Красникова О.К. Витые теплообменные аппараты криогенных и теплоэнергетических установок / О. К. Краникова. - М. : КолосС, 2008. -176 с. : ил.

3. Криогенная техника. Процессы. Аппараты. Установки. Системы : 50 лет ОАО "Криогенмаш", Юбилейный вып.: сб. науч. тр. / под ред. В.И. Сухова; ОАО "Криогенмаш". - М. : Б. и., 1999. - 99 с. : ил.

4. Беляков В.П. Криогенная техника и технология / В. П. Беляков. - М. : Энергоиздат, 1982. - 271 с. : ил.

5. Борзенко Е.И. Установки и системы низкотемпературной техники. Адсорбционные технологии криогенной техники : моногр. / Е. И. Борзенко, А. В. Зайцев, Ю. Я. Игнатов ; под общ. ред. Ю.Я. Игнатова. - СПб. : Б. и., 2015. - 176 с. : ил.

6. Хэфер Р. Криовакуумная техника. Основы и применения : пер. с нем. / Р. Хэфер; пер. А.Б. Грачев, Н.В. Калинин. - М. : Энергоатомиздат, 1983. - 271 с. : ил.

7. Фрадков А.Б. Что такое криогеника / А. Б. Фрадков. - М. : Наука, 1991. - 244 с. : ил. - (Наука и технический прогресс).

8. Филин Н.В. Жидкостные криогенные системы / Н. В. Филин, А. Б. Буланов. - Л. : Машиностроение, 1985. - 244 с. : ил.

9. Солнцев Ю.П. Материалы в криогенной технике : справ. / Ю. П. Солнцев, Г. А. Степанов. - Л. : Машиностроение, 1982. - 312 с. : ил.

Выставка "Смазочные материалы"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 18.10.2016 г. по 23.10.2016 г.

Материалы, способствующие уменьшению силы трения и износу трущихся поверхностей, увеличению нагрузочной способности механизмов, называют смазочными материалами. В качестве смазочных материалов наибольшее применение нашли жидкие и пластичные смазочные материалы.
Жидкие смазочные материалы (смазочные масла). Смазочные масла в большинстве своем представляют собой очищенные нефтяные масла со специальными присадками, позволяющими увеличить срок службы масел в 2-4 раза. Масла без присадок применяют для смазывания легконагруженных, высокоскоростных узлов в машинах и механизмах промышленного оборудования. Эксплуатационные свойства таких масел обеспечиваются их естественной нефтяной основой.
Срок службы смазочного масла зависит от скорости накопления в нем вредных примесей и его старения. Сущность старения заключается в том, что в процессе эксплуатации происходит окисление масла кислородом воздуха с образованием растворимых кислот и шлама. Масло подлежит замене, если обнаружено повышение его кинематической вязкости более чем на 30 %; возрастание значения кислотного числа до 3 мг КОН на 1 г масла; содержание воды более 0,2 %; содержание механических примесей неабразивного характера (шлам, примесь пластичных смазок) более 0,1 %.
Из всего многообразия моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, выделяют в самостоятельную группу «Индустриальные масла» и обозначают буквой «И». ГОСТ 17479.4-87 «Масла индустриальные. Классификация и обозначение» определяет единую систему обозначений индустриальных масел с учетом применения их в различном промышленном оборудовании*.
Пластичные (консистентные) смазочные материалы. Представляют собой нефтяные или синтетические масла с добавлением многофункциональных присадок и загустителя, в качестве которого используются мыла высших сортов жирных кислот, твердые углеводороды (церазины, парафины), силикагель и сажа, относящиеся к термостойким загустителям и др.
Пластичные смазочные материалы применяют в следующих случаях:
• для тяжелонагруженных подшипников скольжения, работающих при небольших скоростях в условиях граничного трения с частыми реверсами или в повторно-кратковременном режиме;
• когда смазочный материал кроме основного назначения используется как уплотняющий для предохранения поверхности от попадания загрязнителей из окружающей среды;
• для создания защитной масляной пленки на поверхности трения при длительных остановках;
• в узлах трения, доступ к которым затруднен или которые могут работать длительное время без пополнения смазки;
• при необходимости одновременного использования смазочного материала для консервации и смазки механизма.
Смазка определяется как некоторый процесс, в результате которого уменьшаются трение и износ трущихся поверхностей за счет применения смазочного материала. В качестве смазочных материалов могут использоваться как газообразные и жидкие, так и твердые материалы, обладающие определенными свойствами.
Кроме того, смазка выполняет и другие функции, в частности может предотвращать перегрев трущихся поверхностей и/или защищать их от коррозии. Первый эффект достигается не только за счет снижения трения, т.е. уменьшения количества тепла, генерируемого в зоне контакта, но и путем отвода избыточного тепла из зоны трения. Что касается защиты от коррозии, то здесь необходимо отметить три момента: далеко не все смазки выполняют эту функцию (лучшие из них, по-видимому, минеральные масла); некоторые смазки сами могут инициировать коррозию, если не принять определенные меры предосторожности и, наконец, некоторые смазки, обеспечивающие в исходном состоянии коррозионную защиту, в процессе эксплуатации могут насыщаться водой или кислотами и стать опасными в этом отношении.
Смазочные материалы используются человечеством с древнейших времен. Люди очень быстро поняли буквальный смысл поговорки «не подмажешь — не поедешь».

Представленные издания:

1. Брейтуэйт Е.Р. Твердые смазочные материалы и антифрикционные покрытия : пер. с англ. / Е. Р. Брейтуэйт ; под ред. В.В. Синицына. - М. : Химия, 1967. - 320 с. : ил.

2. Улучшение качества смазочных масел и присадок : тр. ВНИИНП. Вып. 14 / ред. Бабушкина С.И.; Всесоюз. науч.-исслед. ин-т по переработке нефти (ВНИИНП). - М. : Химия, 1976. - 256 с. : ил.

3. Синицын В.В. Подбор и применение пластичных смазок / В. В. Синицын. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М. : Химия, 1974. - 416 с. : ил.

4. Новое о смазочных материалах : избр. докл. на Междунар. конф. по смазочным материалам, Вашингтон, 1964 г.: пер. с англ. / под ред. Г.В. Виноградова. - М. : Химия, 1967. - 312 с. : ил.

5. Калайтан Е.Н. Смазочные масла для реактивных двигателей / Е. Н. Калайтан. - М. : Химия, 1968. - 196 с. : ил.

6. Твердые смазочные покрытия / [отв. ред. Р.М. Матвеевский]; Гос. науч.-исслед. ин-т машиностроения АН СССР им. А.А. Благонравова. - М. : Наука, 1977. - 110 с. : ил.

7. Покрытие и смазка в высокотемпературных подвижных сопряжениях и металлообработке / Л. Ш. Шустер [и др.]. - М. : Машиностроение, 2008. - 318 с. : ил.

8. Гулин Е.И. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике / Е. И. Гулин, В. А. Сомов, И. М. Чечот. - Л. : Судостроение, 1981. - 320 с. : ил.

9. Смазочные материалы антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний : справ. / Р. М. Матвеевский [и др.]. - М. : Машиностроение, 1989. - 224 с. : ил. - (Основы проектирования машин).

10. Синицын В.В. Пластичные смазки за рубежом : справ. / В. В. Синицын. - М. : Химия, 1983. - 328 с.

11. Крачун А.Т. Твердые смазочные материалы на основе капролактама / А. Т. Крачун, В. Е. Морарь ; под ред. Е.В. Зобова; Кишинев. политехн. ин-т им. С. Лазо. - Кишинев : Штиинца, 1988. - 118 с. : ил.

12. Трибополимеробразующие смазочные материалы / [отв. ред. Ю.С. Заславский]; Науч. совет по трению и смазкам АН СССР. - М. : Наука, 1979. - 72 с. : ил.

13. Покрытие и смазка в высокотемпературных подвижных сопряжениях и металлообработке / Л. Ш. Шустер [и др.]. - М. : Машиностроение, 2008. - 318 с. : ил.

Выставка "Горные машины"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 24.10.2016 г. по 01.11.2016 г.

Почти все материалы, из которых сделаны окружающие нас предметы, современная техника — от канцелярской кнопки и пластикового пакета до высотного здания, ледокола, космического корабля, в своем первоначальном виде находились под землей. Многообразная деятельность, направленная на добычу из недр полезных ископаемых, в совокупности составляет горное дело.
Горная промышленность характеризуется большими масштабами добычи самых разных видов полезных ископаемых. Сегодня по всему миру построены мощные шахты и рудники, карьеры и разрезы, прииски и обогатительные фабрики, оснащенные современными машинами и комплексами, проектирование, создание и эксплуатацию которых обеспечивают горные инженеры-механики. Специалисты данного профиля должны иметь соответствующую подготовку, специальные технические знания и навыки и призваны творчески мыслить и решать многочисленные и нередко очень сложные вопросы механизации и автоматизации горных работ.
Развитие горного дела связано с научно-техническим прогрессом и созданием первых горных машин в 16-17 вв. Особо следует отметить начало применения взрывной отбойки, что произвело переворот в горной технологии.
Качественно новый период в развитии горного дела наступает с выпуском высокопроизводительных горных машин в конце 18 – начале 19 вв.
На смену парокотельным агрегатам приходят электрические двигатели, использование которых на шахтах началось в Великобритании в 1880 г. Это сыграло решающую роль в техническом перевооружении горного производства – горное оборудование и транспорт переводятся на электропривод. Первостепенное значение для развития горной технологии имела замена порохов мощными взрывчатыми веществами – имеется в виду изобретение динамита в 1867г. (А.Нобель). Развитие буровзрывных методов и создание экскаваторно-бульдозерной техники привело к возрастанию открытых горных работ.
Современный этап развития горного дела связан с созданием и использованием:
• на шахтах – мощной буро-взрывной техники, горных комбайнов, самоходных машин, проходческих и выемочных комплексов;
• на карьерах – станков шарошечного и огневого бурения, мощных экскаваторов, бульдозеров и электровозов, думпкаров и самосвалов большой грузоподъемности.
Управление горным производством в настоящее время производится на основе современных компьютерных и спутниковых навигационных систем.
Сегодня на шахтах трудятся горные комбайны более 10 различных конструкций. Каждый из них приспособлен к определенным условиям. Есть машины для разработки самых тонких пластов – толщиной до 0,7 м, а есть – для крутых пластов, расположенных в недрах подобно отвесной стене. Кроме комбайнов, непосредственно добывающих полезное ископаемое, созданы так называемые проходческие горные комбайны – для образования подземных коридоров – штреков. А вертикальные стволы шахт бурят стволопроходческие комбайны. В ближайшие годы намечен выпуск высокопроизводительных механизированных комплексов горного оборудования, разработка новых прогрессивных видов оборудования.

Представленные издания:

1. Озорнин М.С. Расчеты горных транспортных машин : учеб.-метод. пособие / М .С. Озорнин, А. П. Кошкин ; Перм. нац. исслед. политехн. ун-т. - М. : Изд-во ПНИГУ, 2012. - 143 с. : ил.

2. Солод С.В. Надежность горных выемочных машин / С. В. Солод. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Недра, 2005. - 288 с. : ил.

3. Ляхомский А.В. Управление электромеханическими системами горных машин / А. В. Ляхомский, В. Н. Фащиленко. - М. : Изд-во МГТУ, 2006. - 296 с. : ил. - (Горные науки).

4. Бабокин Г.И. Частотно-регулируемый электропривод горных машин и установок / Г. И. Бабокин, В. И. Щуцкий, В. И. Серов. - М. : РХТУ, 1998. - 240 с. : ил.

5. Лукьянов В.Г. Горные машины и проведение горно-разведочных выработок : учеб. / В. Г. Лукьянов, В. Г. Крец. - 2-е изд. - Томск : Изд-во ТПИ, 2014. - 342 с. : ил.

6. Сергеев В.В. Стационарные машины. Руководство по проектированию стационарных установок для подземных горных работ : учеб. пособие для студентов направления 130400 "Горное дело" / В. В. Сергеев. - Владикавказ : ООО НПКП "МАВР". 2014. - 352 с. : ил.

7. Зайков В.И. Эксплуатация горных машин и оборудования / В. И. Зайков, Г. П. Берлявский. - Изд. 4-е, стер. - М. : Изд-во МГТУ, 2006. - 257 с. : ил. - (Высшее горное образование).

8. Махно Д.Е. Горные машины и оборудование : учеб. пособие / Д. Е. Махно, Н. Н. Страбыкин, С. Ю. Красноштанов ; под общ. ред. Д.Е. Махно. - 3-е изд., перераб. и доп. - Иркутск : Изд-во ИРНИТУ, 2015. - 484 с. : ил.

9. Горные машины и оборудование : учеб. пособие / В. Г. Дмитриенко [и др.]. - Белгород : Изд-во БГТУ, 2014. - 171 с. : ил.

10. Диагностика горных машин и оборудования : учеб. пособие / Б. Л. Герике [и др.]. - М. : ИПО "У Никитских ворот", 2012. - 400 с. : ил.

11. Горное оборудование Уралмашзавода / [отв. ред.-сост. Г.Х. Бойко]. - Екатеринбург : Уральский рабочий, 2003. - 240 с. : ил.

Выставка "Управление качеством"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 02.11.2016 г. по 13.11.2016 г.

Управление качеством рассматривается совместно с менеджментом качества, так как это тесно связанные и взаимодополняющие области деятельности, образующие управление качеством в масштабе компании.
Управление качеством – деятельность оперативного характера, осуществляемая руководителями и персоналом предприятия, воздействующими на процесс создания продукции с целью обеспечения её качества путём выполнения функций планирования и контроля качества, коммуникации (информации), разработки и внедрения мероприятий и принятия решений по качеству.
Менеджмент качества – общее руководство качеством – аспект руководства предприятием в целом, осуществляемый высшим руководством, которое обеспечивает ресурсами, в том числе – человеческими, организует работу по качеству, взаимодействует с внешней средой, определяет политику и планы в области качества и принимает стратегические и важные оперативные решения по качеству. К выполнению указанных функций привлекаются все сотрудники предприятия, но ответственность за общее руководство качеством несёт высшее руководство.
Управление качеством начиналось с выходного контроля готовой продукции.
Долгое время (до середины 1950-х гг.) управление качеством сводилось к контролю качества продукции и относилось к инженерно-техническим вопросам, в то время как проблематика общего менеджмента носила ярко выраженный организационный характер с социально-психологическим оттенком.
В то время как в области управления качеством совершенствовались, прежде всего, методы контроля (контрольные карты В. Шухарта, таблицы выборочного контроля Г. Доджа и Г. Роминга и др.), в общем менеджменте складывалась «классическая административная школа».
Начиная с 1980-х гг. в деятельности организаций начинают выделять отдельные функциональные направления. Расширяется перечень объектов менеджмента – маркетинг, инновации, персонал и т. д. В структуре общего менеджмента появляются самостоятельные дисциплины – финансовый менеджмент, управление маркетингом и т.д., в один ряд с которыми можно поставить и управление качеством.
Всеобщее управление качеством (TQM) – это принципиально новый подход к управлению любой организацией, нацеленный на качество, основанный на участии всех ее членов (персонала во всех подразделениях и на всех уровнях организационной структуры) и направленный на достижение долгосрочного успеха посредством удовлетворения требований потребителя и выгоды как для сотрудников организации, так и для общества в целом.
Специфика управления качеством в России заключалась в том, что эффективные системы управления качеством создавались на предприятиях военно-промышленного комплекса (ВПК). Именно в ВПК были распространены методы обеспечения качества на стадиях исследования и проектирования новой продукции, статистический контроль качества с применением контрольных карт, специальные стандарты. В недрах ВПК родились КСУКП (комплексные системы управления качеством продукции, в том числе автоматизированные).
Практика использования в советской промышленности комплексных систем управления качеством выявила их многочисленные недостатки, которые не позволяли изготавливать конкурентоспособную продукцию. К числу таких недостатков следует отнести:
• слабое методическое руководство со стороны отраслевых и головных организаций по стандартизации и управлению качеством
• пассивность руководителей предприятий в вопросах создания и совершенствования систем управления качеством
• формальное отношение к организации систем управления качеством
• недооценку роли обучения персонала методам управления качеством
• работу по управлению качеством возглавляли отделы технического контроля, а не первые руководители предприятия, что создавало противоречия между руководителями и ОТК при работе «на план» и «за качество»
• недостаточность стимулирования производства высококачественной продукции
• недостаточный уровень материально-технического, технологического и метрологического обеспечения производства
Главным же недостатком российских систем управления качеством следует считать то, что они не были ориентированы на потребителя.
Однако опыт показал, что именно такого рода системы являлись тем инструментом, с помощью которого можно было создать эффективный механизм управления качеством продукции.
В каком положении Россия находится сейчас?
К сожалению, в настоящее время немногие российские товары и услуги выдерживают конкуренцию на мировом рынке. Однако активное использование собственного и зарубежного опыта в области управления качеством может дать позитивные результаты в самом ближайшем будущем.
Как мы уже отмечали, в последние годы в нашей стране на конкурсной присуждается премия Правительства РФ в области качества. При разработке Российской премии по качеству одновременно решались две задачи:
• Обеспечение совместимости с зарубежными премиями.
• Максимально возможный учет российской специфики.
Причем, приоритетной являлась первая задача, что было обусловлено, во-первых, необходимостью интеграции российской экономики в мировую, а во-вторых, обеспечением российским предприятиям возможности сравнения результатов их деятельности в области совершенствования качества с лучшими зарубежными достижениями в этой сфере. В качестве примера учета российской специфики можно привести замену критерия «воздействие на общество» EFQM на актуальные для россиян критерии «Безопасность продукции (услуг)» и «Экологичность продукции (услуг)». Главным же недостатком российских систем управления качеством следует считать то, что они не были ориентированы на потребителя.
В настоящее время Всеобщее управление качеством все в большей степени становится идеологией, охватывающей различные слои общества. TQM необходимо и нам, если мы хотим не только выйти из кризиса, но и начать конкурировать с экономически развитыми странами. Вот почему знание TQM и его применение на практике в ближайшем будущем станут необходимыми руководителям не только крупных, но и малых предприятий.

Представленные издания:

1. Полетаев В.А., Чичерин И.В. Интегрированная система управления качеством изделий машиностроения. - М. : Машиностроение, 2010. - 307 с. : ил.

2. Ефимычев Ю.И. Современные проблемы управления качеством : учеб. пособие / Ю. И. Ефимычев, Н. М. Ильичева, Л. В. Стрелкова ; Нижегор. гос. ун-т им. Н.И. Лобачевского (ННГУ). - Н. Новгород : Изд-во ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2008. - 292 с. : ил.

3. Сухочев Г.А. Управление качеством изделий, работающих в экстремальных условиях при нестационарных воздействиях / Г. А. Сухочев. - Воронеж: Воронежский гос. ун-т, 2003. - 287 с. : ил., табл.

4. Управление качеством продукции машиностроения / М. М. Кане [и др.]; под общ. ред. М.М. Кане. - М. : Машиностроение, 2010. - 416 с. : ил. - (Для вузов).

5. Управление качеством в системах и процессах машиностроения / О. В. Аникеева [и др.]. - Курск : Университетская книга, 2014. - 208 с. : ил., табл.

6. Управление качеством продукции на современных промышленных предприятиях / С. А. Федосеев [и др.]. - Пермь : Изд-во Перм. нац. исслед. политехн. ун-та, 2011. - 229 с. : ил.

7. Салимова Т.А. Управление качеством : учеб. / Т. А. Салимова. - 5-е изд., стер. - М. : Омега-Л, 2011. - 416 с. : ил. (Высшая школа менеджмента).

8. Юденко М.Н. Управление качеством : текст лекций / М. Н. Юденко ; С. -Петерб. гос. инж.-эконом. ун-т (СПбГИЭУ). - СПб. : СПбГИЭУ, 2007. - 83 с. : ил.

9. Сырейщикова Н.В. Средства и методы управления качеством жизненного цикла изделия в машиностроении : учеб. пособие / Н. В. Сырейщикова ; под. ред. В.И. Гузеева. - Челябинск : ИЦ ЮУрГУ, 2015. - 87 с.

10. Управление качеством в приборостроении / Ю. В. Зерний [и др.]. - М. : Новый Центр, 2011. - 479 с. : ил.

11. Менеджмент качества при принятии управленческих решений на современном предприятии : науч. изд. / Р. Г. Шарафиев [и др.]; под ред. Р.Г. Шарафиева, В.В. Ерофеева; Акад. технолог. наук РФ. - Челябинск : Изд-во ЦНТИ, 2007. - 159 с. : ил.

12. Пыхов С.И. Управление качеством : учеб. пособие / С. И. Пыхов, Л. В. Алферова, Л. А. Королева ; НОУ Юж.-Урал. ин-т управления экономики. - Челябинск : Полиграф-Мастер, 2007. - 200 с. : ил.

13. Клевлеев В.М. Статистические методы контроля и управления качеством : учеб. пособие / В. М. Клевлеев ; Моск. гос. ун-т инж. экологии. - М. : МГУИЭ, 2008. - 538 с. : ил.

Выставка "Инновации"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 14.11.2016 г. по 05.12.2016 г.

Инновация – это нововведение, новшество, изменение.
Наиболее часто термин «инновация» связывают с наукой и техникой. Важно различать понятие «изобретение» (конечный результат исследований) и «нововведение» (оно следует за изобретением и завершает успешные разработки). Изобретение подразумевает появление на свет чего-то нового, нововведение – внедрение чего-то в практику.
Таким образом, можно сказать, что инновации (нововведения, новшества, изменения) возможны во всех сферах деятельности человека. Инновация – это идея, имеющая своей целью обрести экономическое содержание и быть востребованной обществом.
Это определение очень емкое и точное, но можно предложить и другое, ориентированное на научно-технические и социально-экономические инновации.
Инновация есть результат трансформации идей, исследований, разработок, новое или усовершенствованное научно-техническое или социально-экономическое решение, стремящееся к общественному признанию через использование его в практической деятельности людей.
Классификация инноваций позволяет систематизировать знания о видах инноваций, их проявлениях и позициях в системе фирмы. Методология системного описания инноваций базируется на международных стандартах, рекомендации по практическому применению которых были приняты в Осло в 1992 г. и получили название «Руководство Осло».
Существует несколько подходов к классификации инноваций: по объектам инновации, месту расположения, степени новизны.
В зависимости от вида объекта инновации делятся на:
• предметные инновации – это новые материальные ресурсы, сырье, полуфабрикаты, комплектующие, продукты. Инновация в виде нового продукта является определяющей и носит название продуктовой инновации. Такая инновация направлена на удовлетворение новых потребностей или существующих потребностей, но по-другому;
• процессные инновации – это новые услуги, производственные процессы, методы организации производства, организационные структуры, системы управления. В этом классе инноваций определяющей является инновация в области производственных процессов, ее также называют – технологическая инновация. Такая инновация направлена на улучшение качества продукта, повышение производительности труда и увеличение объемов производства.
По месту в системе предприятия инновации делятся на:
• инновации на входе предприятия – новые материальные ресурсы, сырье, информация;
• инновации внутри системы предприятия – это новые полуфабрикаты, технологические процессы, информационные технологии, организационная структура. Экономический эффект такой инновации остается на предприятии;
• инновации на выходе предприятия это – новые продукты, услуги, технологии и информация, предназначенные для продажи (ноу-хау). Экономический эффект такой инновации получает потребитель.
В зависимости от степени новизны выделяют инновации:
• радикальные (базовые) – например, новый продукт на основе изобретения-пионера;
• улучшающие – например, новый продукт на основе изобретения, улучшающего изобретение-пионер;
• модификационные (частные) – например, новый продукт на основе рацпредложения.
Если рассматривать инновацию как конечный результат, то она должна иметь где-то свое начало, исток, и этим началом является какая-то идея, замысел, изобретение. От этой идеи до ее реализации существует длительный путь, содержащий множество этапов и действий. Этот путь носит название инновационного процесса.
Следует выделить характерные свойства инновации, отличающие ее от простого новшества:
• научно-техническая новизна;
• производственная применимость;
• коммерческая реализуемость.
Одновременно развивалась и наука об инновационной деятельности. Она означала отход от понимания рынка как свободной игры спроса и предложения. Теперь полагалось перехватить у рынка инициативу, управлять рынком, провоцировать появление потребностей массового покупателя, предлагать ему то, о чем он еще и не успел подумать. Такая стратегия и создала "потребительское общество".
Соответственно, инновационная деятельность охватывает создание и внедрение:
- новой продукции;
- новых технологических процессов и форм организации производства;
- нового рынка;
- новых процессов управления и решения социально-экономических задач, соответствующих им финансовых инструментов и организационных структур;
- новых предпочтений человека в духовной сфере.
В понятие Инновационная деятельность включаются: научно-техническую деятельность, организационную, финансовую и коммерческую и является важнейшей составляющей продвижения новшеств потребителям. Научные исследования и разработки, являясь источником новых идей, осуществляются на различных этапах инновационного процесса.
Источниками финансирования науки и инноваций в России являются собственные средства организаций (предприятий), выполняющих научные исследования и разработки или осуществляющих инновации; средства бюджетов всех уровней; средства внебюджетных фондов; иностранные источники.
Не путайте процесс нововведения и процесс изобретения. Оба эти понятия соотносят с инновацией, однако изобретение зачастую является результатом исследования, а нововведение является продолжением изобретения и завершается внедрением в практику.
Следует помнить, что инновация является не простым нововведением, а только таким, которое в результате его внедрения влечет за собой ощутимый эффект от пользования данным продуктом.

Представленные издания:

1. Инновационные технологии атомной энергетики и промышленности : сб. ст. / [науч. ред. М.Д. Носков]; Нац. исслед. ядерный ун-т МИФИ, Северский технолог. ин-т. - Северск : Изд-во СТИ НИЯУ МИФИ, 2013. - 205 с. : ил.

2. Инновации в атомной энергетике : конф. молодых специалистов, ОАО "НИКИЭТ", 20-21 нояб. 2013 г.: тез. докл. / [сост. Ю.С. Стребков, Е.А. Карандина]; Росатом, Науч.-исслед. и конструкт. ин-т энерготехники им. Н.А. Доллежаля (НИКИЭТ). - М. : ОАО "НИКИЭТ", 2013. - 82 с. : ил.

3. Филонов И.П. Инновации в технологии машиностроения : учеб. пособие / И. П. Филонов, И. Л. Баршай. - Минск : Вышэйшая шк., 2009. - 109 с. : ил.

4. Инновационные центры высоких технологий в машиностроении / В. И. Аверченков [и др.]; под общ. ред. В.И. Аверченкова; Брян. гос. техн. ун-т (БГТУ). - Брянск : Изд-во БГТУ, 2009. - 180 с. : ил.

5. Инновационные технологии в машиностроении : материалы междунар. науч.-практ. конф. (г. Пермь, 24-25 мая 2012 г.) / Перм. нац. исслед. политехн. ун-т; РОСНАНО. - Пермь : Изд-во ПНИПУ, 2012. - 201 с. : ил.

6. Инновации в машиностроении : тр. междунар. науч.-практ. конф. (г. Новосибирск, 2-4 окт. 2013 г.) / [под ред. Х.М. Рахимянова]. - Новосибирск : Изд-во НГТУ, 2013. - 387 с. : ил.

7. Инновационное развитие и кадровое обеспечение современного машиностроения / О.В. Авдейчик [и др.]. - М. : ИД "Спектр", 2011. - 226 с. : ил.

8. Инновации в машиностроении - основа технологического развития России : материалы VI междунар. науч.-практ. конф. 23-26 сент. 2014 г. Ч. 2 / [под ред. А.Г. Суслова, А.М. Маркова]; Алт. гос. техн. ун-т им. И.И. Ползунова (АлтГТУ). - Барнаул : Изд-во АлтГТУ, 2014. - 253 с. : ил.

9. Машиностроение как доминанта в инновационных процессах / Э. П. Амосёнок [и др.]. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008. - 156 с. : ил.

10. Окороков Р.В. Инновационных потенциал предприятия: его оценка и использование / Р. В. Окороков, Я. В. Лемеха, А. А. Тимофеева; под науч. ред. В.Р. Окорокова; С.-Петерб. гос. политехн. ун-т (СПбГТУ). - СПб. : Изд-во Политехн. ун-та, 2008. - 248 с. : ил.

11. Филиппов Д.В. Совершенствование комплексной оценки инновационной деятельности машиностроительных предприятий : моногр. / Д. В. Филиппов. - Саратов : Райт-Экспо, 2012. - 160 с. : ил.

12. Гилева Т.А. Инновационная стратегия предприятия : учеб. пособие / Т. А. Гилева; Уфим. гос. авиац. техн. ун-т (УГАТУ). - Уфа : УГАТУ, 2007. - 208 с. : ил.

13. Инновации в науке : материалы X Междунар. заоч. науч.-практ. конф. / [под ред. Я.А. Полонского]. - Новосибирск : Сиб. ассоц. Консультантов, 2012. - 134 с. : ил.

14. Немцев В.Н. Инновационное предприятие в черной металлургии: проблемы и стратегии риска : моногр. / В. Н. Немцев. - Магнитогорск : Изд-во МГТУ им. Г.И. Носова, 2010. - 259 с. : ил.

15. Зуев А.Г. Инновации в криоэлектронике / А. Г. Зуев ; под общ. ред. Б.Н. Формозова. - СПб. : Бизнес-Пресса, 2002. - 64 с. : ил.

Выставка "Двигателестроение"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 06.12.2016 г. по 22.12.2016 г.

Двигателестроение, одна и самых динамично и активно развивающихся отраслей промышленности. Качественный двигатель сегодня является ключом к успеху на земле, на воде и в воздухе. Не случайно крупнейшие мировые концерны инвестируют огромные деньги в разработку все новых и новых устройств, узлов и решений, позволяющих повысить коэффициент полезного действия двигателей. К сожалению сами движители, будь то двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или реактивный двигатель за время своего существования претерпели небольшие изменения. Создание принципиально новых решений, позволяющих перевести двигателестроение на новый уровень – вот долгосрочная задача разработчиков и создателей двигателей. Поиск безопасных, безвредных для окружающей среды и человека двигателей стал чуть ли не первоочередной задачей для инвесторов всех стран. Для инвестиций в инновационные решения в этой области создана благодатная почва – разработаны и опробованы новые материалы, изучены физические явления, ранее казавшиеся людям загадочными. Однако, следует вновь вернуться к тому, в каком направлении развивалось отечественное двигателестроение. За долгие годы развития, тракторное двигателестроение в СССР накопило большой опыт и была создана отечественная научная база, основанная как на чисто отечественных разработках, так и с оглядкой на двигатели иностранных фирм. Начав в 1918 году с производства и внедрения маломощных керосиновых или даже работавших на чистой нефти (у трактора Карлик) двигателей, советская тракторная промышленность уверенно перешла в 1937 году на полномасштабное серийное производство тракторных дизельных двигателей на ЧТЗ. Конечно же, не секрет, что этот двигатель, как и его предшественник М-17, работавший на легроине, создавались с оглядкой на двигатели фирмы Caterpillar. И хотя, в период до 1950 года были освоены в производстве ещё три типа тракторных дизелей Д-35, Д-54 и КДМ-46 мощностью соответственно 37, 54 и 93 л.с., ещё долгое время можно было встретить тракторы с карбюраторными двигателями либо совсем редкими – газогенераторными. Однако, не смотря ни на что, дизель показал себя как перспективный силовой агрегат, и его повсеместное внедрение сулило лишь положительные моменты в отрасли тракторостроения и не только. В итоге, в СССР к 1960 годам дизельный двигатель был вне конкуренции и уверенно занял свои позиции. Уже к середине 1950-х гг. в СССР был прекращён выпуск карбюраторных тракторных двигателей. А к 1965 году выпуск тракторных дизелей составил примерно 300000 единиц, далеко оставив позади аналогичную отрасль в США и Европе! Основными характеристиками советских тракторных дизелей были простота конструкции, надёжность, низкая стоимость производства и эксплуатации, неприхотливость. Все эти дизели работали по четырёхтактной схеме цикла. Но, не лишним будет напомнить, что тракторная промышленность использовала в изготовлении ряда машин и дизели со стороны, получая их от других ведомств и министерств. Чтобы представить то огромное значение, которое сыграло тракторное двигателестроение в жизни нашей страны и в прогрессе всего человечества, следует просто напомнить, что для оснащения различных видов техники энергетическими установками были выбраны именно тракторные дизели. Причина проста – именно они максимально соответствуют всем тем параметрам и нелёгким условиям труда, в которых обычно работают землеройные, военные, сельскохозяйственные, железнодорожные и другие машины. Простым примером могут послужить отечественные дизели ЧТЗ, СМД или Алтайдизель – эти тракторные моторы устанавливались на экскаваторы, автогрейдеры, дизель-генераторы, компрессоры, краны, комбайны, насосы, дорожные катки и многое другое.

Представленные издания:

1. Сто лет специальности "Двигатели внутреннего сгорания" в МГТУ им. Н.Э. Баумана / под ред. Н.А. Иващенко. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2007. - 296 с. : ил.

2. Актуальные проблемы теории и практики современного двигателестроения: тр. Междунар. науч.-техн. конф. 26-28 апр. 2006 г., г. Челябинск. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2006. - 353 с. : ил.

3. Актуальные проблемы создания, проектирования и эксплуатации современных двигателей внутреннего сгорания: сб. науч. тр. / под ред. В.А. Лашко. - вып. 5. - Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2012. - 189 с. : ил.

4. Бродов Ю.М. Двигатель внутреннего сгорания - это очень просто: Учеб. пособ. / Ю. М. Бродов, Л. В. Плотников. - Екатеринбург: УрФУ, 2015. - 128 с. : ил.

5. Кривошеев И.А. Автоматизация проектирования двигателей на стадии ОКР. Технология и средства функционального проектирования / Кривошеев И.А. - М.: Машиностроение, 2010. - 242 с. : ил.

6. Кривошеев И.А. Автоматизация проектирования двигателей на стадии ОКР. Организация системного функционального и конструкторского проектирования двигателей / Кривошеев И.А. - М.: Машиностроение, 2010. - 186 с. : ил.

7. Кривошеев И.А. Формализация процесса проектирования и доводки двигателей с использованием CASE-технологии / Кривошеев И.А. - М.: Изд-во МАИ, 2008. - 128 с. : ил. - Бибилиогр. : 70 назв.

8. Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х кн. Кн.1. Теория рабочих процессов: Учеб. для вузов / под ред. В.Н. Луканина, М.Г. Шатрова. - 3-е изд., перераб. и испр. - М.: Высш. шк., 2007. - 479 с. : ил. - Библиогр. : с. 476.

9. Кукис В.С. Новые пути повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания: моногр. / Кукис В.С., Романов В.А. - Челябинск: Край Ра, 2011. - 260 с. : ил.

10. Компьютерно-информационные технологии в двигателестроении: учеб. пособ. для вузов / под ред. А.И. Яманина. - М.: Машиностроение, 2005. - 480 с. : ил. - Библиогр. : 33 назв.

11. Прокопенко Н.И. Экспериментальные исследования двигателей внутреннего сгорания: учеб. пособ. для вузов / Прокопенко Н.И. - СПб.; М.; Краснодар: Лань, 2010. - 592 с. : ил. - (Учеб. для вузов. Спец. лит.).

12. Конструирование двигателей внутреннего сгорания: учеб для вузов / под ред. Н.Д. Чайнова. - М.: Машиностроение, 2008. - 496 с. : ил. - Библиогр. : 9 назв.

Выставка "Редкие книги"

Постоянно действующая выставка

Выставка "Тяжелое машиностроение"

Постоянно действующая выставка

Выставка "День энергетика"

Выставка действует в помещении ФБУ "РНТПБ" с 23.12.2016 г. по 30.12.2016 г.

День энергетика отмечается в России 22 декабря. Но дата эта была выбрана вовсе не потому, что в самый короткий световой день года труд энергетиков как нельзя более востребован, а по другой причине. 22-го декабря 1920 года восьмой Всероссийский Съезд Советов принял знаменитый план ГОЭРЛО, в котором были определены важнейшие этапы электрификации всей огромной России. План, рассчитанный на 15 лет, стал результатом труда огромного количества специалистов. Его основной целью была электрификация даже самых отдаленных и труднодоступных уголков нашей необъятной страны. Надо сказать, что план ГОЭРЛО был полностью выполнен даже с небольшим опережением: уже к началу 30-х годов подавляющее большинство населенных пунктов СССР было электрифицировано.
Именно в честь принятия Государственного плана по электрификации России, 23 мая 1966 года Верховным Советом СССР был издан указ об учреждении 22 декабря профессионального праздника работников энергетической промышленности. Правда, в 1980 году был издан еще один указ, согласно которому День энергетика был перенесен на третье воскресенье декабря. Так что, можно смело сказать, что у работников энергетической промышленности целых два профессиональных праздника. Любопытно то, что иногда 22 число действительно выпадает на третье воскресенье декабря. Тогда одновременно отмечаются целых два Дня энергетика!
ЕЭС России по величине занимает в мире второе место после США. На сегодняшний день, в ее состав входит более 80 систем, действующих во всех регионах страны. Можно с уверенностью сказать, что День энергетика – праздник миллионов людей, занятых в энергетической отрасли. Это специалисты, разрабатывающие и обслуживающие энергетические системы, ученые, техники, инженеры и люди многих других специальностей. Люди, которые каждый день заботятся о том, чтобы в наших домах всегда были свет и тепло.
Надо сказать, что 22 декабря День энергетика отмечается не только в России, но и в других постсоветских странах: в Казахстане, Украине, Кыргызстане, Армении и Беларуси.

Представленные издания:

1. Энергетика России: взгляд в будущее: Обосновывающие материалы к Энергетической стратегии России на период до 2030 года. / В.А. Баринов [и др.]. - М.: ИАЦ "Энергия", 2010. - 616 с. : ил.

2. Энергетика: состояние, проблемы, перспективы: тр. Всерос. науч.-техн. конф. / С.Н. Бравичев [и др.]; Оренбург. гос. ун-т (ОГУ). - Оренбург : ООО ИПК "Университет", 2012. - 500 с. : ил.

3. Долотовский И.В. Энергетическая эффективность технологических систем промышленных предприятий : учеб. пособие / И. В. Долотовский, Е. А. Ларин, Н. В. Долотовская. - Саратов : Буква, 2014. - 130 с. : ил.

4. Надежность систем энергетики: проблемы, модели и методы их решения / отв. ред. Н.И. Воропай. - Новосибирск : Наука, 2014. - 284 с. : ил., (0,4) л. вкл., табл. - Библиогр.: 377 назв.

5. Глобальные проблемы энергетики: материалы 1-й Молодежной междунар. науч.-практ. конф.: 22 дек. 2015 г. / [пред. оргком. А.Н. Горлов]; Юго-Зап. гос. ун-т (ЮЗГУ). - Курск : ЮЗГУ : Университетская книга, 2015. - 154 с. : ил.

6. Фортов В.Е. Энергетика в современном мире / В. Е. Фортов, О. С. Попель. - Долгопрудный : ИД "Интеллект", 2011. - 168 с. : ил.

7. Родионов В.Г. Энергетика. Проблемы настоящего и возможности будущего / В. Г. Родионов. - М.: ЭНАС, 2010. - 352 с. : ил.

8. Гибилиско С. Альтернативная энергетика без тайн: путеводитель: пер. с англ. / С. Гибилиско. - М.: Эксмо, 2010. - 368 с. : ил.

9. Внешний вектор энергетической безопасности России / Е. А. Телегина [и др.]; под общ. ред. Е.А. Телегиной; Ин-т геополит. и эконом. проблем энергет. безопасности России, РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. - М.: Энергоатомиздат, 2000. - 352 с. : ил.

10. Бекиров Э.А. Возобновляемая энергетика / Э. А. Бекиров. - Симферополь : ИТ "АРИАЛ", 2016. - 384 с. : ил.

11. Мировая энергетика. Прогноз развития до 2020 года : пер. с англ. / под ред. Ю. Н. Старшинова. - М.: Энергия, 1980. - 254 с. : ил.

12. Фролов А.В. Новые источники энергии / А. В. Фролов. - Тула : ТулГУ, 2011. - 357 с. : ил.

Выставка "Пожарная безопасность"

Постоянно действующая выставка

Выставка "Промышленные каталоги"

Постоянно действующая выставка